物流管理专业论文范文 第1篇
1.提升信息共享性,增进质量管理。信息流对于一个企业来说,是贯穿到整个物流供应链的每一个环节。而且结果显示,信息流在正向物流中的作用十分显著,与此同时,在逆向物流中也具有举足轻重的地位。逆向物流的成功实施,旨在企业内部各个部门之间进行良好的信息沟通以及整合能力。通过对返回物品的分类以及相应的处理方法,都可以直接体现出逆向物流的成本,可以进一步提升正向物流运作提供及时的反馈信息。在高效的信息共享的模式下,增进逆向物流的整体质量管理。2.降低物流成本,提高经济效益。废旧物品在回收利用的过程中,回收价格比较低,企业在对废旧回收物品的再次加工以及再投入生产的安排,可以大幅度的降低原材料的消耗。而且有效地利用资源,不但能够降低企业生产成本,而且能够进一步提升企业的综合竞争力。实现逆向物流的管理模式,让企业通过对资源有一个利用最大化,而且还能够对为企业的利用空间提供一个拓展条件。3.提高顾客价值,增强企业竞争力。企业通过逆向物流的经营模式,大幅度提高了顾客对产品、对服务的满意程度,不但赢得了顾客更多的信任,而且提高了企业的整体竞争力。逆向物流的成功运作,对商品保质保量的要求有了新的提高,不合格的产品迅速的从市场上回收再加工,增强了企业竞争的优势,让整个企业在激烈的经济市场竞争中占有一席之地。
物流管理专业论文范文 第2篇
(一)全面促进社会生产力不断提高
科学技术是促进社会发展的第一生产力,在社会生产力发展过程中起到了变革性的作用。科学技术的发展和创新对提高劳动者素质,充分发挥劳动者的主观能动性,提高生产力工具,生产质量具有积极的促进作用。科技创新实现了经济发展和提高的同时,也创造了更多的新事物,促进了社会的发展进步和人们生活水平的提高。
(二)发展社会经济
科学技术的发展和创新必将带动社会生产力的广泛提高,充分发挥劳动者的生产能力,提升劳动工具的水平,进而提高生产速度和质量,对发展社会经济起到巨大的推动作用。
(三)促进人与自然和谐发展
随着科学技术的不断发展,人与自然之间的关系也逐渐走向和谐,科学技术的创新促进人们在生产建设过程中保护自然,与自然和谐发展。
(四)推动精神文明的建设
科学技术的创新不仅仅能够为人们带来物质文明的不断提高,更能够推动精神文明的建设和发展。
物流管理专业论文范文 第3篇
(一)基础设施薄弱
虽然当前我国经济发展水平正在不断提高,但是在现代物流管理方面仍存在基础设施薄弱的劣势。交通的不便、物流配送设备的简陋、物流管理自动化的薄弱,物流管理周转效率低等都对我国现代物流的发展产生不利的影响。特别是在经济发展缓慢的农村地区,物流发展严重滞后。
(二)科技创新型人才的缺失
目前现代物流管理中存在的极为严重的问题就是科技创新型人才的缺失。人才是企业进步和发展的动力。但对科技创新型人才的重视度不够,企业未给科技创新型人才足够的发展平台和空间,都是导致科技创新型人才缺失的重要原因。
(三)科技投入不足
科技创新的影响力极为深远和广泛,其影响范围大到社会经济的提高,小至人们生活质量的改善。而现代物流管理这种具有强大供应链的服务行业,需要掌握的信息量以及各个环节配合度的严密性,都需要有强大的科学技术作支撑。目前,我国物流管理广泛运用计算机整合资源,计算成本和效率,但在实际操作过程中远远不够,还需要更深更广的科技投入,促进现代物流管理走向强大。
(四)政府政策倾斜力度不够
企业的发展需要政府的支持和帮助。现代物流管理的发展和壮大离不开政府政策的支持。当前在我国物流管理的发展方面,政府政策倾斜力度还不够,仍有很大的空间。
物流管理专业论文范文 第4篇
针对目前东莞市物流业存在的问题，具体有以下几方面的发展对策：
1、深化认识 加强物流基地建设
政府有关部门应加大宣传力度，推广现代物流技术和知识，增强工商企业采购现代物流服务和物流企业应用现代物流技术的意识。政府部门要适时适当引导物流企业进行技术改造，大力发展现代化的物流技术服务，应用新技术，提升物流服务水平和管理效率。同时，要大力加强物流基地的建设，物流基地对东莞市的经济发展和长远规划都有着不可替代的重要作用，政府应带动物流企业充分发挥东莞虎门满仓、常平大京九物流和松山湖三大物流园区的优势，加大开发建设，加速东莞经济发展。
2、政策扶持 发展第三方物流市场
目前，东莞市已经出台了针对物流市场的《东莞市现代物流业“十五”规划》，成为指导东莞市现代物流业发展的方向性文件，同时，各级政府部门在加快现代物流发展过程中，还要遵从市场规律，由市场需求决定产业发展方向，不能过分干预。针对东莞市巨大的物流需求，可以鼓励工商企业将“自营物流”分离出来，转而投向第三方市场，依靠专业的物流企业承担物流运输，提供完善的物流及配套服务。
3、加强监管，营造规范市场秩序
由于物流业的发展时间很短，但是物流业涉及的部门却非常多，这就造成了政府对于物流企业的监管不到位，再加上物流企业质量的参差不齐，导致物流市场混乱，违法违规经营、不正当竞争现象时有发生。这些不正当经营行为包括恶意压价、严重超载等，这些企业牺牲公共利益，破坏物流企业的正常运营，对东莞物流业的整体环境造成了恶劣影响，阻碍了物流企业的进一步发展。
因此，各级有关部门应做好物流企业的监督工作，加大执法力度，制定相应的惩罚，积极引导东莞物流企业守法诚信经营，重视企业自身的信用，在行业内构建诚信体系，营造规范有序的市场环境。
总之，在市场经济条件下，现代物流企业已经成为必然的发展方向和趋势，东莞有着独特而丰富的物流资源，具备物流发展所需要的优越的地理位置、发达的交通条件、完善的物流配套设施以及发达的经济基础，相信只要克服当前东莞物流业发展存在的问题，依靠政府政策的支持，只要抓住机遇、努力进取，主动更新物流技术，提升物流服务水平，提高物流服务效率，就能为打进推进东莞市的经济发展做出应有的贡献。
对于国内现状来说，在物流行业不断壮大的同时，逆向物流逐渐成为发展的新方向。为了能使新兴的逆向物流可以更好的发展，行业的专家、学者们从各个方面对它进行探讨。
从发展逆向物流的战略意义上，长沙理工大学的刘涛，胡列格，在回收逆向物流策略研究一文中，提出发展回收逆向物流具有，有利于资源节约，有利于环境保护，组织实施回收逆向物流，变废为宝有利于促进我国早日实现“环境友好型社会“的战略性意义。
从逆向物流中的策略方面，许金波，朱霞在回收逆向物流存在的问题和应对策略文章中得出的，举出我国的应对策略有政府引导、社会推动、企业联动、源头控制。
从影响逆向物流发展原因的探讨上，天津大学管理学院的王国弘，赵涛，在逆向物流发展障碍的技术本质及其策略研究中得出，逆向物流发展出现困境最根本的原因是，技术研究和发展的严重滞后，导致难以满足目前逆向物流发展的技术需求。这些不足使企业无法获得足够的利润而缺乏进入动力，进而导致“市场失效”，使逆向物流的发展陷入到恶性循环当中。
从退货逆向物流方面上，吴容，龙子泉，李琪在论零售企业的退货管理对策指出，造成退货逆向物流的原因有，货物运输方面的问题、订单输入出错、顾客退货、时间问题、供需问题等方面。退货逆向物流对策的确定，要以解决问题出现的原因为基础。
对于国外现状来说，物流行业在发达国家的起步早，发展的时间也比较长，对于物流，与逆向物流的研究，国外的学者不仅是从理论上研究，而且还通过企业实践中得出技术发展策略。
从逆向物流的成因上，早在1992年，由stock所提出的，逆向物流就是基于减缓环境、能源危机而逐渐形成的。
从逆向物流的定义上，美国逆向物流专家rogers博士等人认为，逆向物流主要包括：
①由于损坏、季节性、再储存、残次品、召回或者过度库存等原因而形成的回流商品;
②再循环利用的包装材料或容器;
③修复、改制或翻新的产品;
④处理废弃的机器或设备;
⑤处理危险的物品;
⑥恢复产品的价值。
从逆向物流的技术上，fleischman等人认为，逆向物流需要提高容量和设备的灵活性以及额外的安全库存，来应对可变性和不确定性。国外对于硬技术的不足，主要表现为大量废弃物的回收技术水平有限，软技术的不足主要表现为缺乏有效的管理方法及控制模型。
从技术发展策略上，20xx年2月欧盟通过，出台了生产商负责回收、处理废旧电子器具的环保“双指令”(weee，rohs指令案)，该指令对电子器具产品的材料、零部件和设计工艺提出了更高的环保要求;目前，通用汽车、西尔斯、3m等众多知名公司已相继引入逆向物流的信息管理系统：柯达公司通过逆向物流系统已回收一次性照相机达亿台：日本索尼联合三菱、日立、富士通等15家公司共同建立了一种低成本、高效率的家电再循环系统[4]。
第一、选题是撰写毕业论文的第一步，它实际上是确定“写什么”的问题，也就是确定论文论述的方向。如果“写什么”都不明确，“怎么写”根本无从谈起，因此毕业论文的顺利完成离不开合适的论文选题。
第二、电大学员毕业论文的写作一方面是对这几年所学知识的一次全面检验，同时也是对学员思考问题的广度和深度的全面考察。因此，毕业论文的选题非常重要，既要考虑论文涉及的层面，又要考虑它的社会价值。
物流管理专业论文范文 第5篇
物流工程和物流管理，还是管理比较实用.并且工程比较难学.可是看你了，两者偏重不一样，一个工学，一个经管类.本科毕业后，我的同学大都去物流公司了.可是一毕业没经验的，都去了些小型物流或者货代公司做操作员或者跑业务.如果你本事强，机遇好的话，也不乏能够去马士基，怡之航等世界巨头船公司.中国此刻物流业发展比较好的领域就是船运.
我们学校的物流工程是以海运为背景的，所学课程多涉及海运相关知识，同学里面几乎没有去物流公司的，基本是去海运相关公司，比如船公司，港口，船代，货代，租船公司，经纪人公司，货主公司（从事租船）等等。这是大连海事的特色。可能物流工程的研究生会有一些从事物流相关工作的。
物流管理专业论文范文 第6篇
逆向物流与正向物流二者共生共存,既有共同点,又有不同点。以下几点就是对逆向物流的特点基本分析。1.分散性。逆向物流的地点、质量、时间都具有不确定性。关于废旧物资流的具体生产领域、涉及到的具体负责人,都具有多元化的特点,正式这些多元化的特点,切实地反映出逆向物流分散性的特点。2.缓慢性。废旧物资在被用户退回的时候,需要相关的工厂进行再造生产、加工制作、回收处理销毁等过程。整个过程是相对缓慢的,而且对废旧物资进行回收处理销毁也是一个比较复杂的过程。以上体现了逆向物流处理废旧物资在处理上的缓慢性特点。3.混杂性回收的产品的组成十分复杂,可能不是一个种类,也可能不是一个情况造成的回收,这些不停情况的废旧物理混合在一起,造成了逆向物流的混杂性结果。
物流管理专业论文范文 第7篇
一、物流的需求能够促进交通运输的发展
二、国内目前交通运输的综合物流管理情况
目前我国在对于交通运输的管理方式上是采用纵向的管理体制，这样能够很好地实现管理职能。但是缺点就是会使得很多部门之间不协调，工作的效率很低。对于这个缺点我国管理机构采取了很多措施，也取得了很大的成效，但是相比于一些发达国家的物流行业来说，我们国家的交通运输体制对于综合物流的管理仍然存在很多问题，主要就是表现在下面这几个方面。
(一)交通运输的成本提高
对于前几年来说，我国的汽油价格和柴油价格都上涨了很大的幅度，但是对于整个运输行业来说，油价是对于运输成本影响最大的因素。除此以外，全球的通货膨胀也给交通运输行业的经济方面造成了很大的压力。就目前物流行业整个的需求看来，形式并没有很乐观，再加上近几年整个物流行业的竞争非常大，使得物流行业在利润方面的提升很小。与此同时随着经济全球化的进程在不断加快，外国的一些企业也是争抢着在我国发展物流企业，这样激烈的竞争对我国的物流行业造成了前所未有的压力。
(二)物流的基础设施很差
目前我国政府在对于物流行业的整体规划和行业指导这两个方面都存在很大的问题，还有很多提升的空间。就比如说在一些物流的基础设施方面应该加强建设、重复建设的问题应该得到解决、发展物流行业的无序性问题应该得到改善。
(三)过多的税费总类使得物流的运输成本很高
在我国运输车辆都需要交很多各种各样的税费，这其中不仅仅是包括交安委的管理费用、养路保险的费用、车船的税务，还包括了民工的建勤费、货运的附加费以及停车的费用，各个行业都想在这个运输当中获得经济利益，有的时候罚款还要分为超限的处罚、路政的处罚、环保的处罚等等一系列的费用，这样看来一般情况下一辆运输的车子每年都需要交纳差不多7万的税务费用，这样高额的税务费用使得整个物流的运输成本大大增高。
(四)缺乏协调能力
一般情况下物流行业涉及的领域很广泛，不仅仅是要涉及到一些交通、贸易以及工商等等部门，还要涉及到海关、公关和税务这一系列的政府部门。物流涉及到的这几个部门管理权限都很大，但是在管理的方式以及管理的制度上面都有着很大的差异。在整个物流的过程中，每一个部门都想要使得自己的利益最大，这样就会导致很大的竞争，最终会使得很多政策的制定不合理。并且因为每一个部门的规划都不统一，加上部门之间的协调性很差，国家部门与一些地方部门在枢纽设施和服务设施之间的衔接存在很大的问题。
(五)国家的政策体制还不是很完善
我国目前对于交通运输建立的法律法规还不是很完善，其中很多在运输方面的政策并不具有可行性，城市的交通政策与城乡之间的交通政策并不统一，这样就是的整个物流的费用大大增高。
(六)物流的供应和需求还没有取得很好的平衡
在市场经济体制观念和一些信任机制匮乏的影响之下，国内很多企业的物流都是通过企业自己的物流来完成，除此以外的第三方物流行业并没有完全的打开。形成这个局面的主要因素就是目前我国的物流行业并没有实现社会化以及专业化的管理，并且目前物流的企业一般情况下规模都不是很大，综合方面的实力也并不是很强，所以一些企业就对于这些物流企业没有很大的信任。
三、加快发展交通运输的综合物流管理
(一)国外在交通运输方面的主要特点
1.集中起来进行管理
世界上大多数的发达国家，在对于交通运输方面的管理都是采取集中式的管理模式，也就说中央的政府统一来设置水运、陆运、空运这三个运输方式的部门。这种集中的管理模式也对我国交通运输方面的管理产生了很大的影响。
2.法律法规的建设比较完善
一般情况下，国外一些发达的国家在对交通管理这一方面的管理，都是非常重视对于交通发面法律法规的完善，并且将一些管理运输的设置以及一些运输的政策都提升到了立法的高度。比如说：日本目前就是通过自己以前不同时期交通运输方面的发展规律，不断地对目前的交通运输的管理体制进行改善，这样能够使得整个交通运输行业可持续发展。与此同时这些法律法规的制定能够使得物流企业在运输方面更加的专业化和社会化，提高运输的效率，节约运输的成本。
(二)将国内的交通运输现状与国外的优秀管理经验结合
1.加强对于交通基础设施的建设
对于综合的物流运输体制进行规划，并且加强对于水路运输和铁路运输这些薄弱运输环节的建设，充分发挥各个运输方式的优点，使得最后的综合利益能够最大化。与此同时还要加强对于一些与物流有关联的运输枢纽和集疏运的投资，2012年时我国在仓储行业、交通运输的行业以及邮政行业的投资力度都大大提高，并且我们国家在“十二五”时期制定了一些目标都能够充分体现我国政府对于交通基础设施方面大力建设的决心。
2.加强对于运输服务的衔接
物流管理专业论文范文 第8篇
职业院校物流管理专业论文
基于创新创业导向的职业院校物流管理专业体验式教学模式探索
体验式教学模式是指学生在学习中先从体验开始，产生一定的想法后发表自己的看法，然后对自己的看法进行反思总结，形成新的认识理论，最后将这些认识和理论应用到社会实践当中去。
这个过程类似于马克思主义的认识论过程，从实践中产生认识，再将认识付诸实践。
体验式教学模式倡导的是学生通过自身的体验与参与从实践当中获取知识，在这个过程当中学生不仅依靠自己的所看所想思考问题，而且通过与其他人一起交流沟通总结完成更深层次的思考，这种方式更有利于学生对知识的掌握。
本文基于创新他业导向，从以下几方面对物流管理专业实施体验式教学模式进行探讨。
一、课程设置模块化
物流管理专业不仅涉及经济学的相关知识，也涉及管理学的相关知识，它的专业目标主要是培养应用型和复合型物流专业人才。
物流管理专业实践性强，与市场经济发展密切相关，因此职业院校在设置物流管理专业课程时，应从当下的国家经济发展方式出发，结合劳动力市场人才发展的需要，以及物流行业自身发展的特点，设置相应的专业课程，真正体现理论与实践相结合。
整个物流行业除了有自身的发展流程外，更为关键的是它是一个与人打交道的行业，即通常我们所说的服务业。
因此，高校在设置课程时不能仅仅只是设置一些传统的理论课程，也应该设置一些基础性的课程，如关于服務性的课程、关于基础岗位建设的课程以及创新性的课程，还有如何解决当前我国物流量增大导致物流速度减缓的问题等相关的课程。
通过设置这些实践性更强的课程，促使物流专业教学更加具有实践性，从而培育出更符合社会发展需要的创新型人才。
二、课程内容情景化
实验式教学模式倡导的是教学内容与实践相符，通过模拟现实场景的教学模式给予学生真实的实践经验和实践体会，改变传统的“老师讲课、学生听讲”的被动接受知识的处境，通过模拟场景激发学生学习的热情，最大限度地帮助学生了解真实的工作环境，
因此为了适应实验式教学模式的发展，物流专业教学在设置课程内容时应该注重课程内容的情景化模式，主要就是通过模拟企业实践过程，最大化地还原工作环境，让学生在课堂上就能够切身感受到真实的工作场景。
比如在学习物流相关流程时，创设一些实践性较强的情景项目，通过系统的模拟，系统地了解项目任务和工作流程安排来体会真正的物流实践。
例如，通过分组演戏让部分学生扮演制造商，部分学生扮演批发商以及零售商、顾客，将学生统一安排起来，形成一个完整的物流链条，学生按照自己的角色设计出相关的业务计划，比如进货量、库存量等以及设计出相关的物流服务流程等。
通过这些情景化的教学模式，将工作氛围融入课堂学习中去，让学生提前进入到社会工作角色中去，更早地了解相关的行业知识，进而从整体上掌握整个行业的业务流程。
三、教学方法综合化
体验式教学模式注重的是整个教学过程和实践环节，这就与传统的单一教学模式有很大的不同。
在过去的教学模式中，我们倡导老师在课堂上将知识讲解得更全面更仔细，方便学生理解和体会。
然而，在体验式的教学模式中，一方面，我们倡导课堂讨论以及课堂参与，力求每个学生都积极地参与到课堂当中来，通过课堂的演习让每一个学生都体验到真实的业务流程。
为了达到这一目的，我们必须转变当前单一式的教学方法，通过案例分析、情景演练、岗位实习、实习管理等相关的实践形式扩展教学方法，力求实现课堂模拟与实践训练相结合，通过案例分析、情景演练以及岗位实习等相关的活动，让学生提前了解物流行业的相关业务流程，让他们在整个体验式学习过程中通过参与、交流培养相应的合作精神，进而培养相关的职业精神，为往后步入社会实践奠定一定的基础。
物流管理专业论文范文 第9篇
（篇一）
物流管理在电子商务环境中的创新发展
1 电子商务催化了物流管理的变革
物流管理的理念
物流管理的持续时间
传统的物流配送企业在配送货物的过程中，会极大地受到信息交流的限制，没有及时的信息，传统的物流配送要想完成配送所需要花费的时间很长。然而随着电子商务的发展以及信息技术的进步，则很大限度地提高了物流的速度，从而减短了持续时间，任何有关物
…………………………此处隐藏部分文章内容…………………………………………
[2]李选芒,赵居礼.高职物流管理专业人才培养模式的创新与实践[J].教育与职业,2011(09).
[3]顾波军,全永波.能力导向物流管理人才实践培养模式研究[J].学术视点,2011(05).
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[5]王海灵.高校物流管理专业课程设置与学生就业率关系的评估分析[J].物流技术,2008(03).
物流管理专业论文范文 第10篇
物流管理
本专业依托柳州汽车工业物流企业，将先进的物流管理理念与精益管理的理念与方法相结合，培养贴合社会需要和国家教育方针的，能够熟练掌握物流管理方法及操作技能，具有良好的职业道德、工作态度和行为规范以及可持续发展本事的，能够从事仓储管理、配送运输、采购管理、物流企业营销、精益生产物流领域的操作与管理工作，能适应物流服务营运要求的“素养管理创新”复合型技术技能人才。
主干课程：汽车零部件集配管理、工业包装基础与设计、仓储管理实务、物流料帐管理、运输管理、物流客户服务与管理、企业班组建设与管理、企业物流与供应链管理、叉车驾驶技术等。
经过考核可获得以下技能等级证书：_特种设备作业人员证（叉车司机）柳州市质量技术监督局
初次就业岗位：仓管员、信息员、料账管理员、采购员;
发展岗位：仓库班长、调度、仓储主管、物流主管；
拓展岗位：现代物流企业、商业流通企业、大型制造企业从事仓储管理、配送运输、采购管理、物流企业营销、精益生产物流领域的操作与管理工作。
物流管理专业论文范文 第11篇
(一)建立合适企业的物流管理信息系统
现阶段的物流管理作业和物流库存控制都十分复杂多元,物流管理贯穿企业生产和竞争整个过程,如果对于进货、验收和质保等环节没有进行良好维护,就很容易导致出现货物发货时间的延迟,导致库存产品积压,成本扩大,容易造成客源流失。企业应该从自身生产经营实际出发,寻找满足自身发展需要的信息系统构建方法,提高仓库管理的信息化管理水平,可以为企业的仓库管理效益提升发挥重要支持,完善企业的库存信息管理,完善报表系统,联合企业的采购管理计划形成企业自身的物流管理和物理信息系统[2]。
(二)物流企业内部的管理程序和制度
中小企业的物物流管理信息硬件系统需要配合企业内部的系统软件管理控制手段,否则企业的信息数据真实性会受到影响,无法在实际企业发展过程中发挥作用。所以,需要企业建立起符合自身发展需要的物流操作和管理流程,适应企业的各阶段进步发展需要,制定出符合企业经营发展需要的工作岗位操作计划,了解企业的一线生产员工和相关管理部门的意见和建议,在得到全员协商认可后才能执行,还应该在执行后严格把关和控制,避免出现不符合规定的行为[3]。
(三)建立培养物流管人才管理机制
在中小企业竞争发展过程中,需要关注企业产品生产和企业后期产品维护和管理情况,完善企业的物流配送和管理体系,进一步解决好企业物流配送在时间和空间等多个领域存在的矛盾和问题,提升综合物流管理质量,这些都需要有高素质的物流管理工作人员配合操作。现代中小企业应该大力培养高素质的物流管理综合型人才,实现相关高职专业院校和相关管理工作部门的通力合作。建立起物流操作管理示范单位和物流竞争管理机制,实现中小企业物流管理理论与实践的良好结合,进一步与发达国家加强物流信息技术管理合作,让企业在残酷的市场经营竞争中获得持续发展动力。
物流管理专业论文范文 第12篇
政府重视不够
供应商与采购商之间存在信息不对称、信息漏洞
流通环节冗长、运输成本高
配送效率低，控制协调难度大
由于信息化软件应用不广泛，配送管理依赖人力控制、协调各个业务流程，受主观因素产生的不确定性影响，使得配送过程更为复杂，引起物流监管成本高、监管难度大和监管不到位，出现受控性薄弱，处理问题时效性差，不能及时有效地完成配送。同时，配送路线过于辗转、配送方式不合理造成大量隐性费用。从配送中心到销售商，冷链物流采用多种混合冷链商品使用一辆车到多家店的配送方式，增加了冷链商品的在途时间，延长到货时间。如在途温度较高，温控不当，会损毁商品质量，加快腐烂变质，也增加了不必要的开支，比如燃油费用和维修费用等。
温控监管难
在途温度实时监控难，导致高额成本。若途中出现温控问题，难以及时止损，大多数发现时已是究责阶段，给运输各方带来纠纷隐患。温度监控对于冷链商品至关重要，把控冷藏温度主要依托商品的生产地、运输、仓储、外界监管四个环节。一是生产地需要及时控制和监管冷链商品温度。在生产地对冷链商品添加标签，及时预冷，保质时间是阻碍冷链物流管理的一大因素。二是运输过程要保证车厢温度的监管和调控。运输车辆的位置、车厢的温度信息和商品的信息要及时传递。美国、加拿大广泛使用三段式冷藏运输车，具有自动温度检测、相关温控设备与记录、强制供电驱动、卫星追踪与监控的功能等。而我国GPS定位装置安装费用较高，运输车辆的位置难以有效确定，运输途中车厢的温度信息难以及时传递给供应商，使得客户对商品的运输信息和商品质量不能及时跟踪，造成信用缺失。三是仓储技术落后，跟进获取冷藏车和仓库信息增加大量人力成本和时间成本。德国采用自动化冷库技术，包括储藏技术自动化、高密度动力存储HDDS、电子数据交换及仓库管理系统WMS，其储藏保鲜期比普通冷藏延长1~2倍。气调冷藏是最先进、可应用的果蔬农产品储藏技术，德国使用气调冷藏技术保存苹果的比率达到苹果总量的50%~70%。四是外界监管力度不够。造成冷链物流管理“老大难”的外部因素是冷链物流管理信息不透明。冷链商品的属性以及整个流通过程的信息不透明，消费者不能有效参与全程的温控监管过程，对冷链商品的安全保险性无法确认，致使消费者对冷链商品的安全保鲜信任缺失，后续消费很难持续。
管理人才缺乏
物流管理专业论文范文 第13篇
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物流管理专业论文范文 第14篇
1.加强逆向物流的入口控制。逆向物流的入口工作主要是对回收的产品进行类别划分、处理方式划分的过程。一个成功的企业一定会在售后服务上下足功夫,最大程度地满足顾客的需求。在相关的回流政策上也要进行相关专业的培训,严格把控退货产品的相关规定,从根本上减少逆向物流成本增加的情况发生。2.完善逆向物流信息系统。很少有企业能够建立一个完善高效的逆向物流信息系统,毕竟逆向物流的信息收集对一个企业来说并不是优先考虑的准则,但是从目前的企业发展现状来看,逆向物流信息系统能够促进企业的售后管理质量提高,而且能够让整个退货过程成为透明的,能够直观的进行跟踪。完善逆向物流的信息系统,能够提升整个企业的服务。3.建立回收物流集中处理中心。在企业内部进行回收物流集中处理中心,能够及时快速的对回收的物品进行检查、分类的操作,而且有了逆向物流信息系统的支持,能够加大对回收物品的处理速度,增加了企业的销售空间。
物流管理专业论文范文 第15篇
运输子系统规划
如大型制造企业配送中心单独与第三方物流企业联系、单独与多个供应商联系，同时配送中心也单独与第三方物流企业联系、单独与多个供应商联系，而信息平台与配送中心再单独联系。大型制造企业运行过程中所需原材料种类、数量众多，供应商可能遍布全球，如都需要进行单独联系则需要耗费大量的人力、物力和财力，特别是长途运输带来的运输成本和运输时间都会大大增加。因此大型制造企业应选择Milkrun的模式来实现运输子系统运行。
①通过大型制造企业的信息平台，将不同供应商进行串联。串联后供应商所在点形成最优配送线路，配送车辆只需从第1个供应商开始装货、依次到第M个供应商，直到将所有原材料装车再集中到异地集货中心。
②根据大型制造企业所需原料遍布各地的情况设置了异地集货中心，根据实际需要可以设置一个也或多个。异地集货中心还起到交叉码头的作用，即将不同供应商提供的以及巡回收货料收取的大宗原料进行拆分，拆分后将生产急需的获取以小批次快速送达大型制造企业。
③根据企业战略自建或由第三方物流企业构建原材料配送中心。
④将集货中心集中的货物运输到配送中心。
⑤在一些特殊情况下，供应商可以将原材料直接送达配送中心或大型制造企业的工厂。
配送子系统的规划
按照作业具体项目划分，可以将大型制造企业原材料配送中心工作内容分为短期生产需求配送、电子看板配送（JIT），退补货、盘点等。本文将配送子系统分解为大型制造企业-配送中心分系统、配送中心-供应商分系统、配送中心内部分系统这三个部分。
（1）大型制造企业-配送中心分系统配送中心根据信息各方面信息对制造企业进行配送，配送信息来自于大型制造企业管理部门通过信息平台发出的《原材料需求计划》、《运输任务单》、电子看板等。这些信息同步于配送中心管理系统，并生成《出库任务单》。配送中心仓储在接收到《出库任务单》后实行JIT配送。
（3）配送中心内部分系统配送中心首先进行收货，对货物进行检验，按照不同生产车间的需求对收入的货物进行分类，并将收货信息、检货和分类结果登录至计算机。而后将货物码盘、入库、进行保管，在生产需要时将原材料出库。以整箱配送的方式向生产车间发送的原材料需要在暂存区拆盘，即拆包装，而后码放工位器具并将信息登录入信息系统，最后装配送笼；以拆箱配送方式向生产车间发送的原材料则以箱为单位放置到拣选货架中，粘贴电子标签以辅助人工拣选，同时将具体信息登录到信息系统中，最后装配送笼。要根据车间的具体需求将装配送笼后的原材料进行集货，而后发送到不同车间。
物流管理专业论文范文 第16篇
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物流管理专业论文范文 第17篇
物流成本管理文献综述
对于现代企业而言，良好的物流已经成为其实现利润快速增长的重要途径。通过利用现代信息手段，我国已实现了高效、快捷、精准的物流配送方式，在为企业节省大量资金的同时，也为终端用户带来了诸多便利。然而，我国物流业起步较晚，物流成本过高，使其发展受阻。基于此，笔者对当前我国物流成本控制现状及物流成本控制所面临的“瓶颈”问题展开深入分析，并提出了物流成本控制的优化路径。
一、文献综述
20世纪80年代，“物流”概念由日本传入我国。随着经济社会发展，学者们的相关研究越来越多，特别是进入21世纪以来，国内学者对物流成本管理的研究如火如荼。陈正林从会计核算角度对物流成本内涵、分类及生成机理展开研究，并采用案例分析方法，总结了物流公司在成本控制方面的经验与教训，认为现代物流企业在控制成本过程中，既要有效降低各环节成本，又要不断优化流程、协调供应链关系。[1]
段琼()指出，在市场经济环境下，物流企业要想培育企业优势竞争能力，必须采取有效措施降低运营成本。包括采用作业成本法(ABC法)加强物流成本核算，提高物资周转率，控制并降低存储费用;借助现代信息化技术，实现对订单、配送等的高效处理。[2]季小立等人()认为，要想振兴国内物流企业，必须有效降低城市物流成本、提高流通效率。当务之急是提高城域之间的配送效率，实现物流成本控制。
二、我国物流成本控制现状
21世纪以来,随着经济全球化格局的形成,国内物流行业进入了快速发展通道，物流需求规模持续保持较高增幅，物流业增加值平稳增长。国家_数据显示，国内社会物流总额已经达到万亿元，同比增长,但物流成本过高成为了制约物流业持续、健康发展的重要因素。
(一)物流成本占GDP比重偏高
我国物流成本居高不下，《中国采购发展报告(2014)》统计数据显示，20我国社会物流总费用达到万亿元，占GDP的比重为18%,美国这一比重仅为,发达国家平均比重为9%,发展中国家平均比重为6%.表1为~国内物流成本占GDP比重一览表。
由表1可见，20~年我国物流成本占GDP的比重一直在18%左右徘徊，20这一比重降至,但仍明显高于发达国家，甚至比一些发展中国家的这一比重还高。如印度物流成本占GDP的比重为13%,巴西物流成本占GDP的比重只有.
(二)运输费用长期居高不下
由表1可见，伴随国内物流业发展，物流运输费用长期居高不下。年~2014年，运输费用占物流总成本的比重均超过了50%.在居高不下的运输成本构成中，燃油费占比46%,公路、桥梁收费占比25%,两者占比合计达到7成多，其余人工成本、车辆保险损耗占比不到3成。究其原因：一方面，国内交通运输配套设施建设滞后，大大增加了物流企业成本支出。另一方面，国内物流面临严峻的收费问题，并呈现出“乱、多、高”现象，大大加剧了企业物流成本负担。
(三)保管费用连年增长
一般情况下，物流总费用主要由运输费用、保管费用、管理费用三部分组成。以保管费用为例，如表2所示，国内物流成本构成中，保管费用连年增长，与运输费用一起几乎占据社会物流总费用的一半。原因在于国内物流企业的搬运、装卸、仓储等水平偏低，基本没有实现自动化与信息化管理，尤其是中小物流企业的这些问题表现突出，导致我国物流保管费用长期居高不下。再来看国内物流管理费用，以2013年为例，管理费用占到社会物流总费用的,同年美国的这一数据仅为.由此可见，国内物流成本管理水平较低，必须采取有效措施，提高行业管理能力。
三、产生国内物流成本控制问题的原因分析
通过以上分析，不难发现物流成本管理滞后已经严重制约了我国物流企业发展。在经济社会发展中，效率与公平的博弈总是倾向于效率，故物流企业效率提升必须依靠成本控制来实现。我国物流成本控制问题原因分析如下。
(一)基础设施建设滞后，发展动力不足
21世纪以来，国家加大了对交通运输等基础设施的投入力度，但由于我国地广人多、基础薄弱，基础设施建设仍旧滞后于经济发展速度。[6]对于现代物流发展而言，交通运输等基础设施建设是其实现快速发展的根本保证。交通运输等基础设施建设愈完善，物流运输成本控制就愈科学、愈有效。实践中，由于国内交通运输等基础设施建设滞后，物流业发展严重阻碍。
(二)信息管理技术落后，甚至缺位
现代信息管理技术对物流业持续、健康发展至关重要。现代物流企业通过购置、配备先进技术设备，实现数据信息化处理，可以大大提升订单处理效率和物资配送效率，同时实现对库存的优化配置，甚至实现“零库存”,有效降低成本，创造利润空间。[7]
对于终端用户而言，通过先进的信息管理技术可以实时了解订单处理、货物配送情况，实现用户与企业之间的信息共享。当前由于信息管理设备价格高昂、维护成本较高，物流企业特别是中小物流企业根本无力承担这一昂贵的费用。此外，国内由于专业管理人员匮乏导致物流信息管理技术水平较低，很多物流企业即使配备了先进信息管理设备，使用效率却十分低下，甚至没有人会操作。一些物流企业因此认为无需使用信息管理技术，先进信息管理技术在物流行业推广、应用因此受阻。
(三)物流成本控制手段单一
目前我国物流成本控制手段较为单一。根据企业性质，物流企业成本控制主要分为两类：一是独立第三方物流成本控制，二是企业内部控制。从前者来看，第三方物流企业成本又可分为三类，即运输费用、保管费用、管理费用。在实际运作中，这些费用都会受到外在因素包括环境因素、制度因素等的影响，由此造成企业物流成本控制手段单一、效果欠佳。从后者来看，受国内现有会计制度限制，企业内部往往无法实现物流各项成本的单独、分类核算。目前企业的主要做法是将运输成本作为一个整体，即将其视作组成产品成本的一个整体部分来进行核算。由此，导致企业无法对企业物流成本进行全局规划，进而无法对各项成本进行精确核算。
(四)物流会计核算制度缺乏
物流会计核算制度缺乏会导致物流企业成本核算不准确。从宏观角度来看，在对国内物流总费用进行统计时，往往将其占产品成本的比例作为一项核心指标。
从微观角度来看，国内绝大部分物流企业成本核算方式单一，导致企业难以采取有效措施实施成本控制。目前国内物流企业在会计核算具体操作中，往往将与物流活动相关的各类支出直接作为产品费用，将所消耗的材料、制造费用支出等项目直接作为产品制造成本，由此导致企业低估物流成本。正是由于国内物流会计核算制度缺乏，才导致物流成本信息不畅通、物流企业无法有效实施成本控制。此外，物流成本会计核算制度对会计人员提出了更高要求。随着会计制度日臻完善，会计人员必须不断优化自身知识结构，不断提升专业素养，如此才能真正适应当前经济发展需求。
四、我国物流成本控制的优化路径
通过对我国物流成本的深入剖析，笔者建设性描绘了未来物流企业成本控制优化路径(具体路径如图1所示)，以期为国内物流业发展提供有益借鉴。从图1可以看到，要想有效提升企业物流成本控制成效和水平，必须同时从以下两条路径进行运作。一是加大物流成本控制投入，二是提升物流成本控制效果。笔者从以下4个方面逐一进行分析。
(一)有效利用交通运输基础设施
交通运输基础设施在物流成本控制中是以外生变量形式而存在的，即它并不受主体内在因素约束。当前国内交通运输基础设施尤其是一些中小城市的交通运输基础设施薄弱，基于此，我国物流业发展首先必须对当前的物流运输路径进行合理规划，以减少运输里程、有效实现运输费用降低。最为理想的方案是由国家从政策层面对相关线路进行科学规划，不断加大基础设施建设建设力度。国内很多第三方物流企业都选择与大型配送中心合作，对配送线路进行科学规划，制定出了更为合理、高效的运输路线，以实现物流成本科学、高效管理。在物流服务中，有效提升配送环节效率至关重要，其对降低物流运输成本有着重要意义。通过采取运输线路优化、科学制定配置规划、提升装载率等措施，真正实现运输、配送科学化管理，从而降低物流运营成本。
(二)合理选择装卸设备与运输手段
对于物流企业而言，尽管设备配备、基础设施建设初期投入资金较大，但从长远来看，它对提升企业运输、配送效率、降低运营成本十分有益。如目前国内一些企业运输量较大，采用集装箱运输方式，将商品运输与装卸有机结合起来，可以有效降低企业运输成本、提升配送效率。再比如铁路运输企业与其他物流企业合作，采取拼装方式，将商品化零为整、集中运货，可以实现运输资源充分利用。实践中，为有效实现物流成本控制，很多企业采取了物流业务外包模式，即企业将与物流相关的业务如装卸、搬运、配送等整体外包给更具专业性的独立第三方物流企业，这种模式对双方而言都有利：从企业角度看，物流成本得到有效控制，相关投入减少，对终端客户的配送服务更专业、更有水准;从第三方物流企业角度来看，通过资源的优化配置与充分利用，企业的盈利能力更强，利用自身专业技术优势，可以最终实现企业做大、做强。
(三)充分发挥信息管理技术优势，提升效能
随着现代物流业发展，实施信息管理技术是必然趋势。通过采用先进信息技术手段，能够有效提升物流企业运转效能。一是事前成本控制。一方面，在对交通运输路线进行科学规划的同时，借助信息技术手段，对不同货物进行分类处理，切实降低货物损坏率，有效控制成本;加强物流成本预算管理，在事前控制环节提升物流成本控制水平。二是事中成本控制。在物流配送过程中，应用信息技术实现对商品的实时跟踪、记录与处理，将商品配送信息实时传递给终端客户，实现企业与终端客户信息共享，切实降低物流成本、提升物流服务水平。加强库存管理，合理控制存货，有效降低企业仓储成本。三是事后成本控制，利用信息管理技术，将终端客户意见与建议实时反馈给企业，为物流企业更好发展奠定基础。当前一些企业将信息管理水平与构建物流系统有机结合起来，这对物流企业而言战略意义显着。物流系统涵盖了运输、仓储、包装、配送、物流信息等各个环节，企业在对物流成本进行控制时，不能只针对某一个环节，而是要从全局出发，对各环节进行统筹协调、改进与优化，才能实现“低成本，高服务”战略目标。
(四)完善并提升物流企业内部成本控制水平
现代物流企业必须加强内部成本控制，它是实现企业成本管理的必经路径之一。当前物流企业成本核算过于笼统，不利于相关物流成本信息的深度挖掘与分析。鉴于企业性质、业务范围、经营渠道不同，其成本核算也各不相同。当前我国会计成本核算制度实行统一标准，给物流企业成本核算带来诸多不便，往往导致企业低估成本消耗量。国家相关部门应针对物流企业实际运作情况，对成本核算制度进行改革。如设立单独“物流费用”科目，并在此基础上依据物流消耗费用构成设立更为详细的科目。搭建物流信息共享平台，尽快构建与物流成本核算相配套的信息数据系统，提升相关信息统计、分析与处理水准。加强会计人员培训，使其掌握扎实的会计理论与娴熟的技能，包括掌握多学科知识与方法，如统计法、分析法等，灵活、系统地运用好会计核算制度，为提升物流企业内部成本控制水平作贡献。
[物流成本管理文献综述]
物流管理专业论文范文 第18篇
以立法形式制定冷链物流法律法规体系和标准体系
首先，政府应制定冷链物流宏观政策，指导其发展。如日本制定《新综合物流施政大纲》、《物流效率化法》等。其次，实施专业市场准入制度和认证体系制度，促使冷链物流向标准化、集约化发展。如加拿大农业规范（GoodAgriculturalPractices，GAP）、兽医规范（GoodVeterinarianPractice，GVP）、生产规范（GoodManufacturingPractice，GMP）、国际标准化组织（InternationalOrganizationforStandardization，ISO）、食品安全_制定的食品安全监督计划，采用危害分析邻界控制点分析体系（HazardAnalysisCriticalControlPoint，HACCP）等。最后，建设冷链物流运输过程的标准体系，完善物流全程管理，规范上下游衔接，促进我国冷链物流业向规范化、产业化发展。如美国政府强制性规定：鸡蛋在生产后36个小时内必须冷藏，储存和运输期间的温度保持在7℃、A级奶制品储存温度不得高于7℃等。
政府应加大财政资金投入，形成多元化投入机制
建立全国性的冷链物流公共信息平台
信息传递便捷性带来区域弱化，借鉴山东省搭建能覆盖全省物流企业云平台，建立全国性的冷链物流公共信息平台，企业在平台上免费注册，实现全国平台、合作企业之间的业务数据信息共享；开发管理软件，健全客户服务、市场供求、库储、运输、交易等信息收集、处理和发布的软件系统，实现资源优化配置、数据交换和信息共享，提高冷链物流的信息化管理水平，缩减人、财、物成本。
物流管理专业论文范文 第19篇
摘要：社会经济的不断发展，以及科技水平的提升，促进了企业运作管理模式的更新。而精益物流供应链管理模式，也是基于形势的发展而产生的，他是在物流企业原有运作模式基础上，以物流企业战略发展为出发点，促进物流企业供应商、客户与企业之间较好合作而推出的。同时，物流管理作为供应链中比较关键的环节，通过精益物流管理，保障物流范围、物流功能、物流主体等内容的顺利开展，最终实现物流企业的集成供应。因此，在供应链领域引进精益物流管理，对促进物流及企业经济发展具有不可低估的意义。
关键词：供应链；企业运作；物流管理。
精益物流是近些年在供应链领域中受追求的一种管理模式，也是供应链逐渐从粗放模式走向精益化的管理模式。他标志着物流企业管理的成熟，标志着经济社会形势下物流企业管理为适应市场发展所推出的一种新的管理模式，只有这样才能保证其利益，在日趋激烈的竞争中不被淘汰。从精益物流供应链管理模式本质认识，他突出的是物流效益，通过控制成本、减少浪费、提升速度，发挥客户价值等措施，实现物流的利益最大化。
一、精益物流供应链特征。
精益物流供应链是交通、运输、信息趋向完善，所产生的一种高质量、高效应、高利益的物流运作模式，是新时期物流的发展方向。特别是在近几年，伴随经济市场竞争局势逐渐激烈，很多企业的运作模式逐渐从内部发展，转移到向外部市场发展。基于这样的市场发展背景，物流企业形成了新的，适应形势发展的———精益物流供应链运作模式。该模式的出现为经济发展带来直接影响，在精益物流供应链运作模式下，保障了客户与企业的获益。精益物流供应链特征，主要表现在以下几个方面。
1、动态联盟，开放共享的信息系统。
动态联盟，其最重要的就是体现了强强联合、强弱联合，他将单一的公司制转为联邦制，使企业以最小的投资实现最大化的利益。而精益化的运作理念，符合了利益最大化的需求，他的主导思想与联盟战略思想相吻合。他追求成本效率，并且对成本做精细化控制，实现物流供应高效率。
在信息化发展时代，企业联盟最基本的条件就是拥有开放共享的信息系统，供应商、制造商、分销商之间需要有畅通的信息渠道，需要信息共享，使供应链实现联动化、同步化。物流实现这样的运营模式，就必须走出封闭式的信息孤岛，建立开放共享的信息系统。
2、精细运作，非线性系统集成模式。
精益物流供应链充分突出了采购与供销一体化的精细运作。重视建一流班子；带一流队伍；创一流业绩“三个一个流”的管理模式。推行JIT采购与JIT生产相适应的方式，形成物流的精细供应链。
然而，供应链的集成不只是简单的企业合并或单一的联营，而是在竞争环境下，是一种利益的集成，是凝聚与扩散力量的结合：有不同形式的企业组织的联合式的集成；有企业间的技术交流与扩散，以融合形式的集成；有不同学科间的交叉形式的集成。这是一种非线性、协同方式的集成，使系统实现“1+1>2”的总体效果。
3、横向取代纵向，直面对象供应链模式。
精益物流供应链通过相互协调统一，创造适应经济时代的物流运行结构。由于纵向一体化物流模式分散了企业的核心竞争力。因此由横向取代纵向，积极对其资源进行优化整合，充分发挥协同合作的强大效应，确保物流企业在市场中的竞争优势。
直面对象是物流供应链的最终目的。精益物流供应链是以定单为驱动，以定单为对象，实现“一流生产、一流分销、一流供应。”通过科学的供应链，减少不确定性因素对供应链所产生的负面影响，缩短定单处理周期和生产周期，在时间与成本上提升利益空间。
二、精益物流供应链管理模式。
在信息时代大背景下，物流企业在共享信息资源的同时，一方面使市场面临压力，激烈的竞争冲击着企业之间原有的界限和壁垒，另一方面也为构筑起全新的企业协作模式，挖掘新的竞争优势开创了崭新局面。
1、供应链管理内集成界面的整合，保持供应源的充足。
物流内集成供应链的实际运作，主要在采购运作管理的基础上，分别进行生产运作、分销运作等方面的集成运作。在不同的管理界面中，都包含着战略层面的内容，如管理思想、管理组织、管理方法等。在企业中制定集成战略计划，实际上就是对以上三个管理运作战略的整合。其中管理方法的实际整合，主要在供应链管理思想指导下，以成本、质量、以及创新等方面的相互权衡，来实现精确化的管理。而管理内界面的集成，主要是在采购运作、生产运作，以及分销运作管理基础上，进行统一化的整合，该种供应链内界面的融合，是物流供应链战略管理的核心内容。
物流企业的采购必须有供应链的要货计划，配送中心汇集供应链提出的要货计划后，结合市场供应的情况，制定采购计划统一向市场采购商品和物料。对物流企业而言，采购环节是一个创造性部门，其所经营的商品均需通过采购环节的引进来创造效益。然而很多物流企业的现状是，很难准确掌握供应链的商品和采购信息，出现库存不足而影响销售。因此，精益物流供应链管理必须克服此情况的发生，保持供应源的充足。
2、供应链管理界面的介质与实体价值活动的整合，保持一定量的仓储量。
在供应链管理界面中，包含很多介质，这些介质都是真实存在的，如物质实体、信息以及资金等。对这些实体介质进行相互整合，需要在价值实体下来实现，最为常见的方式就是产品的加工与生产等。对于物质实体的整合，其实际的结果就是产品，通过生产线上的制造，以贯穿于物流体系中的设计，来实现生产计划。以资金流为例，资金流的整合，是在产品订单履行的环节中，将付款及结账相互融合到物流信息中来，进而促进供应链中资金流的良性循环。
供应链与其他商店一样，需要有常年销售的商品，需要销售产销不同时间的商品，如果对常年销售的商品，在供应链每次发出要货请求后，配送中心就到市场上采购，势必增加成本和采购费用，也不可能最大限度的享受到批量优惠。这就要求配送中心在保证商品储存品质的限度内大批量购进，在供应链提出要货请求后，就直接调运分送。对季节性商品，配送中心也应保持一定的仓储量，以保证异时销售的需要。
3、物流集成供应链运作管理模式的整合，提供安全可靠、高效率的配送体系。
物流集成供应链运作管理模式的整合实际上是指对采购运作、生产运作以及分销运作等环节的整合。整合模式主要通过管理思想、管理组织以及管理方法，对管理界面中的各种介质进行分析，针对界面中的非实体活动价值特点，并结合外部供应和销售市场环境中诸多变化，逐渐形成能够适应实际物流集成供应链运作的管理模式。
配送作为物流的基本功能之一，在其中占有相当重要的地位。实践证明精益经营的发展离不开物流配送，合理的物流配送使经营中的统一采购、统一配货、统一价格得以实现，能否建立高度专业化、社会化的物流配送中心关系到精益经营的规模效益能否充分发挥。配送中心的建设是整个物流体系的重点。因此，物流企业要重视配送中心建设，根据物流企业的经营状况合理确定配送中心规模，建立安全可靠、高效率的配送体系。
三、精益物流供应链管理对策
管理是企业的路基，拥有正确、科学的管理，企业才能走向发展的轨道，才能帮助企业在日益复杂的市场环境和具有挑战性的全球化环境中顺势发展。而精益物流供应链管理，则是推动物流走向精益化运作的助力器。
1、完善物流信息平台，创客户企业利益最大化。
物流管理专业论文范文 第20篇
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物流管理专业论文范文 第21篇
物流管理专业教学论文
信息化环境下物流管理专业实训教学探讨
近几年，随着我国社会经济的不断发展，我国物流行业得到了迅速发展，对物流专业人才的需求量也越来越大。
目前，我国开设物流管理专业的中职学校非常多。
长期以来，中职学校物流管理专业的教育目标是培养面向企业一线操作、管理的物流专业人才。
物流管理专业是一门注重实践的课程，因此在整个物流管理专业的教学中，实训教学是非常重要的。
在一份对我国中职学校物流人才培养状况的调研报告中显示，有九成以上的学校希望能够得到物流专业的实训设备。
随着信息技术水平的不断上升，我国中职学校中的物流管理专业实训教学受到信息化环境的影响越来越大，信息技术被较为广泛而深入地应用到教学当中。
但即便如此，我国中职学校目前所培养出的物流专业人才水平还远远不能满足社会的需求。
面对信息化环境，我国中职学校物流管理专业实训教学应如何应对?
一、信息化教学内涵及物流人才需求发展趋势
(一)信息化教学内涵
信息化教学是一种新型的现代教育技术手段，利用信息化教学手段为学生构建一个吸收信息的学习环境。
在这样的学习环境当中，学生的主观能动性能够得到充分发挥，学生能更好地获取知识，完成学习任务。
在信息化教学中，教师主要发挥的作用是引导和提示，与我国现在所推行的素质教育的要求相一致。
目前，信息化教学主要有三种类别，分别为：虚拟实验、计算机辅助教学以及教学虚拟训练。
在物流管理专业的实训教学当中，充分使用信息化教学，可以有利推动学生学习知识的积极性，更快地实现教学目标。
(二)物流人才需求发展趋势
随着我国物流行业的迅速发展，市场对物流人才的需求也在增大。
但是我国国土辽阔，各个地区经济发展、社会层次、地理状况不同，造成不同地区不同市场不同企业对物流人才的需求也是各有各的特点。
从整体来看，目前我国市场上对物流专业人才的需求主要可以分为三类，分别为：技能操作型物流人才、战略型物流管理人才以及管理运营型物流人才。
其中对技能操作型物流人才的需求量最大。
由此可以看出，目前，我国物流人才需求发展趋势逐渐向实际操作能力强、具有良好的沟通能力和团队合作能力的物流专业人才发展。
根据这一需求可以知道实训教学在我国物流管理专业教学中的地位。
二、信息化环境下物流实训教学存在的问题
(一)信息化环境下，物流实训教师无法适应新型实训教学要求
有效地构建培养物流人才的实训平台对中职物流管理专业实训教学来说，是目前最好的选择，但是在实践的过程中还不能取得满意的效果。
究其原因，主要存在两方面的问题，分别为：教师无法适应新型的实训教学模式和在信息化环境下进行的高要求教学。
其中存在教师无法适应新型的實训教学模式的原因，主要是因为，在过去很长的一段时间内，物流管理专业的教学模式都是以传统课堂教学为主，在那段时间，教师在教学活动中所发挥的作用为主导作用，而不是引导作用，与新教学模式完全不同。
新型实训教学模式的开展是以信息技术为基础，教师需要具有良好的信息技术能力，才能上好新型实训课。
如果教师不具有完善的信息技术能力，那么就无法驾驭新型实训教学模式。
因此这一教学模式对于教师来说反而成了一项挑战，一道阻碍实训教学的障碍。
与此同时，信息化环境下实训教学设备已经跟传统的教学设备不同，它更多的是在依靠计算机技术的支持下的数字设备和软件，这要求教师要进行知识更新，更加深入地了解和掌握信息技术，并娴熟地运用信息技术和教学设备。
目前不少教师还无法适应新型实训教学要求。
(二)中职物流管理专业实训教学不足
与中职学校大部分专业相同，物流管理专业也是综合性服务类专业中的一种，这也就说明物流管理专业具有较强的实践性。
从调查情况来看，该专业的学生在毕业之后所面向的工作岗位较多，且不同的物流岗位对专业人才的知识、技能等方面的要求各不相同，因此，要想满足我国物流专业对人才的需求，学校在培养专业人才方面，要结合社会、企业的需求进行教学，开展不同形式的实训活动，培养学生不同的专业技能，为此对实训要求也更高。
我们知道，实训教学是教师在教学过程中使用相关专业工作项目中的`真实案例，尽可能地模拟实际工作环境，在理论教学过程中结合实践的一种教学方式，实训教学所强调的是参与式学习。
有效的实训教学，能够帮助学生在较短的时间内学会相关专业技能，积累一定的实践经验、工作方法，提升学生的团队协作能力，提高学生的职业素质，满足企业对相关人才的需求，帮助学生就业。
但目前中职学校的物流管理专业采用的教学模式仍然是传统的教学模式，教师基本上照搬书本上的知识来进行讲解，没有将理论与实践相结合，也没有将实训案例与课本知识相结合，实训教学明显不足。
因此无法满足学生与社会的需求，无法体现出教学的有效性。
例如，大多数中职学校仅在第三年才安排学生实训或实习，在前两年，学校基本不安排学生进行实训和实习，加之学校与企业之间的合作也少，学生根本得不到有效的技术训练。
三、信息化环境下物流实训教学的对策
(一)提高物流管理专业教师信息技术能力
针对教师无法适应新型的实训教学模式这一问题，在物流人才培养平台构建的过程中，学校应该加强对学校教师在信息技术能力方面的培训，提高教师的相关能力，此外，教师也应该不断进行自主学习和提高，加强自身信息技术的能力。
随着信息化的发展，人才市场对物流管理专业学生需求的条件越来越高，因此必须提高学生的能力，来满足社会的需要。
但要想提高物流管理专业学生的专业水平，专业教师首先要提高自身的教学水平，及时采取相关措施，适应信息化教学要求。
例如，学校可以安排物流管理专业教师参加校外培训，或者聘请信息技术水平较高的专业人员来到学校对教师进行培训，或者安排本校信息技术专业教师来对物流老师进行培训，使物流教师掌握信息管理技术。
比如说，物流当中的仓储环节，就是将每一件物品打包之后运输到仓库中存储。
在这个过程中，其所包含的物品非常多，而且这些物品的种类又是多种多样。
面对如此大数量的物品，如果没有进行科学的分类和存放，那么就无法对整个仓储数量和种类进行有效管理。
以前用的是人工管理方式，需要大量的人员，且工作量大。
现在利用信息技术建立系统管理平台，在每一件物品入库之前，都已经将它的信息输入到系统当中，并在传送过程对它进行全程跟踪，这样就能很好地管理每一件物品。
通过这样的例子，使物流管理专业教师及时了解和掌握信息技术在物流管理中的应用，也知道信息技术的重要性，并由此促进教师不断地接受新知识和新技术，不断提高自己的信息技术能力。
此外，学校还可以定期或不定期地召开物流管理专业的教学交流会，增进教师与教师之间的交流，互相弥补对方的不足，更好地促进教师专业发展。
(二)加强物流管理专业的实训教学
在信息化环境下，提高物流专业人才培养质量是目前中职学校物流人才培养的主要教学目标。
而要想有效地提高物流人才培养质量，就需要构建培养物流人才的实训平台，这是非常重要的。
物流人才培养实训平台主要是有三部分组成，其分别为：技术层、内容层和展现层。
技术层所指的是物流专业教学平台的技术支撑，它是支撑整个物流人才培养实训平台的重要力量，实训教学平台通常以云平台的形式展现。
内容层所指的是整个物流人才培养平台中的物流教学资源建设，这些教学资源可以是物流教学的材料、师资、场所以及教具，等等。
利用内容层来有效地对学生进行专业能力培养，帮助学生达到相关工作岗位的要求。
展现层所指的是物流人才培养平台当中的物流实操实训室和物流仿真实训室。
这部分是整个实训平台中最重要的一部分，也是整个物流管理专业实训教育中最重要的一部分。
物流管理专业论文范文 第22篇
东莞市地理位置优越，具有非常完善的基础设施，东莞火车站是广九铁路、广深准高速铁路、广梅汕铁路与京九铁路的交汇点，拥有国家一类口岸虎门港，北有广州，南有深圳两个国际机场，皆有高速公路直达，这为物流交通提供了方便。
近来年东莞经济实力保持快速增长，产业规模巨大，以加工制造业为产业基础的东莞，有“世界工厂”之称，物流服务需求旺盛。有资料显示，每天从东莞出境的货柜车就有7000多辆。
总体来讲，东莞物流产业有相当稳定的基础：内部需求旺盛、地理位置优越、基础设施完善以及政策支持等，这些都极大地促进了东莞物流业的发展。
