司机个人自传范文 第1篇
(二)、机车粘着力(FM)作用与轮周上的切线力大于轮轨间粘着力时，车轮要发生空转。在不发生空转的前提条件下，所能实现的最大轮周牵引力为粘着牵引力。粘着牵引力由三个因素组成：机车计算重量、计算粘着系数和重力加速度。由此可以看到各型机车的轮周牵引力受到粘着力的限制。
(三)、计算粘着力系数，该系数受机车构造因素(机车轴重和牵引力分配不均，运行中轴重重新分配和轴重增减、牵引力波动，轮轴间纵向和横向滑动等不利因素影响和轮轨间表面清洁状况以及机车运行速度等影响)。粘着系数一般有一定公式计算(该公式由实验得来)。但粘着条件不好，如刮风、下雨、下雪、结霜、油污染线路、小曲线半径线路等。可以用撒砂来改善。
(四)、撒砂可以提高机车牵引力，尤其提高起动牵引力。
机车牵引列车，要想增加轮周牵引力，撒砂是一种简易可行的措施。我们知道，冬季下雪后机车在大街上行走，汽车是经常打滑。我们曾在汽车站的附近和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽车空转打滑。机车在轨道上行驶也是同样的一个道理，钢轨与轮对之间是两个比较光滑的平面，粘着系数低，一般在(理论计算值要高一些)之间，如果轮轨间再有雪、霜、冰、水、油等物质涂在上面，粘着系数会降得更低，甚至为0;所以撒砂可以克服或减少空转现象的发生;撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不当，不但不能增加机车的粘着牵引力，反而会增加机车的运行阻力;所以要掌握好撒砂的规律和方法：一是进入挂车线后连挂车辆前，单机走行时适当进行撒砂;二是列车启动后适当进行点式撒砂;三是在爬坡时根据线路轨面状态进行点式与线式撒砂相结合的方式;再有保证砂子自量要标准符合要求也是重要的，否则将起不到良好的效果。只要采取正确合理的撒砂方式与适当调整机车的输出功率(即保持与粘着牵引力相适应的轮周牵引力)相结合的操纵办法，就可以有效的避免坡停事故的发生。
为此在列车运行中，要保持和提高机车的粘着牵引力，就必须提高轮轨间的粘着系数，而提高粘着系数最有效的、简单可行的办法就是在机车运行中适当撒砂，以增加轮轨间的粘着系数，达到增加粘着牵引力的目的。
一年来，自己在乘务工作中，取得了一些成绩，技术业务水平也有很大的提高，但与领导的要求还有一段距离，还差得很远，自己在今后的乘务工作中要加倍努力，并要制定新的进行课题进行调研，为安全运输生产、取得更加辉煌成绩而努力奋斗。
司机个人自传范文 第2篇
本人自任技师以来，能够认真领会落实上级文件精神，从思想上牢固树立安全生产是铁路发展的永恒主题，始终把安全放在第一的位置上，不断加强专业技术，努力学习规章制度，带动身边的同志，严要求，严管理，能够主动想事，积极做事，为安全生产做出了积极贡献。同时作为一名党员，认真学习科学发展观，牢固树立科学发展的理念，在实际工作中用科学的眼光看待一切问题，并且能够提出科学的解决法案。随着铁路跨越式发展的步伐不断加快，改革的成就日新月异，技术更新，运输安全装备不断升级换代，在这种前所未有的大好前景下，如何适应新形势，如何提高技术业务水平，是一个很严峻的课题，通过理论联系实际，在工作中刻苦钻研业务，苦练基本功，认真学习新《规章》新设备，钻研内燃机车电路，总结出一套内燃机车发生常见故障处理方法和一些技巧，灵活的运用到实践中，并结合担当区段为高坡地段实际操作困难大，制定出高坡地段可行操纵方法，及时对乘务员进行宣传教育，优化了班组整体平操技能，也带动身边的同志积极学习业务知识及故障处理，提高了整体综合素质，在日常工作中时常树立忧患意识，严格遵守各项规章制度和劳动安全，在工作中认真做好预想预防，从未发生责任行车事故，无路风，路誉及不良反映，能够主动想事，积极做事，真正形成苦干实干的工作作风我的主要技术业务能力有以下几点：
一、在我从事乘务工作中，不断摸索，总结了一套实际有效的工作方法：
1、是通过添乘和日常观察，对人员素质和思想动态进行排摸，帮助思想不稳定的职工，主动谈心，使其树立确保安全的主动性和积极性，树立良好的工作氛围。
2、技术业务指导，创立良好的工作氛围会对业务差的同志，认真进行业务惯标，制定帮教计划，并跟踪抽查，结合实际提高业务技能。
3、机车保养方面，随着季节变化，对季节性，惯性故障制定有效的措施，认真卡控，提高机车整体质量。
4、监控装置使用中，对每次更换芯片后，及时制定卡控措施跟踪抽查帮教，及时组织学习提高非正常情况下行车办法。
5、对担当高坡地段的调小机车进行全员培训，严格执行“零联控、双凭证”调车卡控措施。
二、平操技能、我担当白西-红会间为高坡地段，在保证安全正常操纵基础上，深入了解JZ—7型制动机工作原理，制定出了可行的操纵办法，并在添乘中进行平操规范帮教，优化了整体平操技能。
三、解决安全生产中存在的问题，
1、DF4型内燃机车夏季行车易出现温度控制阀失控，造成水温不易调节，建议对冷却水系统温度控制阀改造为电磁阀控制与温控阀串联，以便于温控阀失控及时判断并合理调节。
2、DF4型内燃机车易出现辅助、固定同时不发电故障，这在高坡地段行车危害极大，结合DF4型内燃机车电器电路特点，采用QC主触头，用蓄电池反向电压进行空压机打风应急处理。
四、在指导司机岗位上兢兢业业、无私奉献、不断加强自身理论业务知识，不断提高思想认识、能够适应铁路跨越式的发展，在学习、工作、生活中无不良反应，受到干部职工的一致好评，在日常管理中能够严以律己、以身作则，认真落实各项规章制度，努力提高班组乘务员综合素质，再添乘中队关键人、关键接班做好思想工作，制定帮教计划，优化了所辖班组整体平操技能，在机车保养方面能够认真了解级车状态，针对内燃机车季节性和惯性质量问题提出可行建议，切实提高了机车设备质量。
在今年的工作中，也做出了一些成绩，但同时也认识到自己很多的不足，如在班组的管理中，对于“碰硬”这一问题还做的不够，没有更好的发挥指导司机这一班组长的职能，在今后的工作中，一定要克服这些问题，继续加强业务，虚心学习，以求在今后的工作中更有效的发挥自己业务技能，为铁路的安全运输做出自己的贡献。
司机个人自传范文 第3篇
尊敬的各位领导、同志们：
大家好！
我叫**，来自铁运工程公司沙蔚铁路运营指挥部机务段，是一名普通的机车乘务员，也就是平时大家所说的火车司机，现担任火车司机长。今天能来到这里与大家一同交流，我感到非常荣幸。我汇报的题目是：火车司机――我无悔的选择。
选择了火车司机这
一职业，就等于选择了一个单调的生命旅程，并且这段生命之旅又注定是不平凡的。酷暑寒冬，披星戴月，其间的艰*、汗水和泪水，付出与收获，甘苦自知。
怀着对铁路事业的满腔热情，20xx年12月9日，我随公司人员一道，在凛冽的寒风中，来到了沙蔚铁路的起点――怀来县。沙蔚铁路是一条新建的地方铁路，线路质量差，一些必要的生产设备配备不齐全，安全形势严峻。面对这样一条复杂线路，长期在国铁搞运营的司机都掉头走了，那时还是一名学习司机的我，开始默默地问自己：你能行吗？带着这样的疑问，通过适应艰苦的工作生活环境、勤学好问、刻苦钻研，尝到了艰苦奋斗的不容易，领略到了实现自身价值的欢乐，也对如何做好工作有了深刻的领悟。
勤学敏思、理论与实践有机结合，是做好工作的一大法宝。沙蔚铁路安全行车最大的障碍是长大坡道，只要能解决好长大坡道的行车难问题，安全行车就得到了保障。为了掌握过硬的技术，我想尽一切办法从各方面提高自己的综合素质。我积极参加公司举办的培训班，以此来巩固提高自己的理论知识。为了能取得较好的学习效果，上课期间，我把老师所讲的每一个要点都记录下来，不懂的打上问号；下课后，及时虚心请教老师、同事，把问题当场解决。冬日的.夜很漫长，但我从来都没有虚度过一丝一毫，深夜挑灯自学，一个问题、一个问题地啃，一条条规、一条条规地背，不懂就向老师傅请教。有时候，一边吃饭，一边我还在想着行车中可能遇见的问题。功夫不负有心人。通过自己刻苦学习和钻研，在业主组织的机车乘务员上线前的业务考核中，我取得了第三名的好成绩，这令很多老司机师傅们刮目相看，因为我当时还是一名学习司机。
为了更好地掌握实际*作能力，一有空闲，我就到机车上研究机车构造，熟悉电路图，揣摩各种*作要领，模拟各种故障自检自修。曾经有一段时间，我曾痴迷在存库整修的机车身上，一包方便面、一杯白开水、一个茶鸡蛋就成了我的三餐伴侣，有的同事曾戏言：小缪，你长不高的原因就是你爱吃方便面呀。我提高自己*作能力的心情迫切，他们哪里知道我这是在节省时间呀！
成绩源自勤奋。通过勤学苦练，我成功攻克了一个个行车技术难题，用熟练精湛的行车技术，确保了机车在141公里的铁道线上安全运营。这是一个行车安全形势极其严峻的铁道线，9%以上坡道长达90公里、20%的长大坡道长达56公里。勤学苦练，也使我逐渐成为了业务技术尖子。今年五月份，铁运工程公司在沙蔚铁路，举办首届职工技术比武大赛，我用平时练就的技艺，以1分43秒的成绩摘取了机车钳工项目比赛的桂冠，同时，也获得了机车司机技术比武全能第三名的好成绩。
善于分析解决问题，善于总结经验教训是做好工作的根本。三年来，经过不断地摸索、学习和虚心请教，我掌握了长大坡道行车的技术，并能游刃有余地运用到具体行车工作中。大家知道，在铁路行车中，安全工作最为重要。要想确保行车安全，就必须养成良好的机车习惯。针对机车包乘组，在日常的行车组织过程中，我总结出了一套安全“六勤”口诀：出乘勤预想，整备勤检查，运行勤了望，联控勤呼唤，道口勤鸣笛，退乘勤保养。这些口诀容易记住，也很管用。记得一次牵引重车到站后，在对机车例行检查时，通过触摸，我发现第四轴轴箱温度过高，在没有一丝犹豫的情况下，我立即钻到机车底下，打开抱轴油盒，发现牵引电机齿轮箱窜油，抱轴瓦油发黑，毛线卷带油量不足，溅不起油膜。当时正值寒冬腊月天，零下二十几度的气温下，我没有顾及冬天的寒冷，一毛腰，迅速地拿起工具卸下毛线卷，毫扌睦碜急傅亟手塞进清洗油中，谁知道，冬天的严寒使清洗油异常的*冷，我的手刚一伸进清洗油，便*割似的疼痛。糈透骨的疼痛中，我硬是咬着牙齿坚持清洗好了毛线卷，并重新更换上了抱轴油，防止了一起可能发生的化瓦事故？在这几年的行车摸索过程中，我还“偷学”兄弟班组的安全行车经验，并归纳整理出了一套“一严、二看、三关键、四检查、五必须、六防止”的安全行车作业法。这套作业法既简练又适用，有效地防止了各类事故的发生。20xx年7月的一天，我承担了一次出行任务，在对柴油机进行日常保养检查时，发现动力间十缸的高压油管不明原因的裂开，柴油四溅，动力间的废气总管，温度高达五百多度。如果柴油飞溅到废气总管上，随时都可能引起火灾甚至*，情况十分危急。在不容片刻思索的情况下，我没来得及考虑自己的安危，毫不犹豫地摘下帽子，用帽子将油管裂缝处包紧，并以最快的速度将柴油机转速降低后，将这个缸甩掉。及时控制了漏油，避免了一场车毁人亡的重大事故。事后，我还心有余悸：如果当时没有及时检查，后果将会是多么惨重，公司将会受到多么大的损失？如果在我包扎油管时，万一发生了意外，我的父母将由谁来赡养？如此一些问题，便会充斥我的大脑。每每想到这些，我的眼泪都会夺眶而出……
三年来，就是凭着这种责任感，这种不断提高的技术水平，我带领包乘组人员，防止行车、火灾等事故隐患三十余起，取得了包乘组“零”事故的好成绩。
工作中铁面无私，生活上成为同事的贴心人，是做好工作不可缺少的要素。身为司机长，我是这样想的，也是这样做的。我所在的包乘组现有6名乘员，并都为团员青年，平均年龄只有25岁。俗话说，团结就是力量，凝聚诞生希望。在这样的年轻群体中，如何作好团结，形成一股势不可挡的工作合力，如何展现我们年轻人的风采，在公司的建设发展中乘风破浪，如何平衡好与同事的工作生活关系，为公司的跨越式发展推波助澜，显得非常重要。大家知道，青年人的思想是最活跃的，如果掌握不好包乘组成员的思想动态，大家将不会和睦，必将增多安全隐患的数量。基于这样的考虑，在日常工作生活中，我扮演了不同的角*，梳理好了各种关系，用团结和睦的同事关系，确保并助推了日常生产经营各项工作的顺利开展；夯实并筑牢了公司持续快速健康发展，机车包乘组这一特殊的大堤。
工作中，我以“家长”的身份出现，奖罚分明，照章办事，对技术好的司机时刻叮咛――要求他不要放松安全*惕；对学习司机天天指导――教他学习方法和行车经验；对技术不过硬的司机加强培训――跟班作业。
生活中，我以“老大哥”的身份出现，谁家里有困难，我就尽最大努力去帮助谁；谁情绪不好，思想上有波动，我就及时而富有耐心地进行谈心。记得去年冬天的一个深夜，同一宿舍的一位同事发起了高烧，他的呻吟声，使我从梦中惊醒。怎么办？如果坚持到天亮，肯定会烧出毛病，只有尽快送诊所治疗，去找汽车送医院？夜里找车太慢，要抢时间，找车坚决不行。思索片刻，我以最快的速度，顺手穿上放在床边的羊毛衫，什么话都没说，背起比我个头、体重都多出许多的同事，顶着零下十几度的低温，艰难地向就近的诊所走去……人有情，天无情。说是就近的诊所，但也不近。等我们到达诊所时，已经半个多时辰过去了，在刺骨的寒风中我的耳朵早已冻得没了知觉，没来得及戴上手套的双手也被冻得青一块、紫一块，十个手指冻得即便用力也无法伸直。但那时那刻的我，却有一种说不尽的欣慰，因为我顺利地把我的同事送到了诊所，他可以得到及时的治疗……就是这样，严要求、高标准的工作，亲同手足的同事生活关系，让我们包乘组，截至20xx年10月15日已安全运行了17万公里。
在沙蔚铁路的三年时间里，我吃了不少苦，也赢得了很多荣誉。20xx年度和20xx年度，我先后被铁运工程公司团委评为“青年岗位能手”和“优秀团员”。我所包乘的机车20xx年度，被河北沙蔚铁路公司评为“红旗机车”。我所带领的包乘组，20xx年度，被评为“优秀包乘组”；并且，目前还申报了“全国青年文明号”。
人生很短暂，也很漫长，但是要想实现自己的人生价值，就要满怀豪情，把每一次启程发车的信号，当作人生的起点去珍惜。汪国真先生在《热爱生命》一书中这样写到，“既然选择了远方，便只顾风雨兼程”。是的，选择了火车司机，我无怨无悔！
司机个人自传范文 第4篇
敬爱的领导：
你好!!
20xx年9月1日，我怀着童年的梦想上了x小学。在这段时间里，给我印象最深的，对我帮助教育的就是我的老师。老师告诉我们，要想像革命先辈那样受人爱戴、尊敬，必须从一点一滴做起，从小事做起。于是我按照老师的要求，在学校带领同学打扫卫生、擦黑板，帮助成绩差的同学 补习功课，因此受到父母的称赞和老师的表扬。在三年级，我早早埋藏在心中的愿望实现了，终于戴上了革命先烈用鲜血染成的红旗一角——红领巾。从那以后，我担任了班级学习委员等职务，由于表现突出，被评为优秀干部、县级三好学生等。在老师的培养下，*年，我以优异的成绩考入x x x中学。
上中学以后，思想上积极要求进步，努力学习，积极参加学校的各项活动。同时认真学习团的知识，懂得了共青团是广大青年的组织，是中国助手和后备军。从此，我自觉地用团员的标准，严格要求自己，积极争取加入团组织，终于在*年5月4日加入了中国共产主义青年团，随后，又担任班级团支书。我仍没放忪学习，成绩始终在班级名列前茅。在学校组织的各种活动中，我组织同学积极参与，为班级争得了许多荣誉。在初中读书的三年，我先后获得优秀班干部、县级三好学生等称号。由于我刻苦学习，以优异的成绩考入前郭五中。
高中生活中，学习很紧张，作为一名要求进步的青年学生，仍然用十分宝贵的时间去认真领会党的方针、政策，关心国家大事，学习政治知识，使自己的政治素质有了较大提高。与周围几位志同道合的同学一起组织了学《党章》小组，始终坚持活动。在_年春夏之交的政治**中，社会上一些别有用心的人曾来校煽动学生罢课、*。我班同学在我的带领下，义正词严地驳斥了煽动者，没有一个同学上街，做到了和_保持一致。_英明地、果断地平息了那场政治**以后，我更加感受到党的伟大。同时也深深地体会我所以能够在关键时刻站稳立场，是党多年来教育的结果。从此，我对党的信念更坚定了，思想更成熟了，因而在1990年郑重地向校党支部递交了第一份入党申请书。在我坚持用党员的标准严格要求自己的同时，也遇到了不少困难和挫折，但这些丝毫没有动摇过我的坚定信念。反而，每经历过一次困难和挫折，我就成熟一些，信念更坚定一些。就这样，我在奋斗和追求中度过了高中时代，迈进了众多人向往已久的高等学府。
大学期间，在抓好学习的同时，我仍未放弃自己的政治追求，坚持学习马克思主义的基本理论和党的基础知识，并在假期里深入农村，同农民广泛接触。了解到党的致富政策给农民带来的巨变，人民的生活已经由温饱型向小康型过渡。_南巡讲话，xx大的召开，开创了我国社会主义现代化建设的新局面。为农村经济的发展展示了广阔的发展前景。从而使我更加坚定了学农的信心，决心学好农业科学技术，为我国的农业发展作出自己的应有贡献。我在大学期间，又几次向党组织提出入党申请，积极汇报自己的思想、学习和工作情况，党组织也对我加强了培养教育，使我在要求入党的道路上又前进了一步， 自己的政治素质和文化素质都有了较大的提高*年结束了大学生活，刚参加上作，对于以前从校门到校门的我来说，一切都是陌生的。但在迫切要求加 入党组织方面，我却始终如一的。
新单位党组织的负责人亲自找我谈话，鼓励我继续要求进步，我也把自己的思想、经历向党组织作了汇报。我决心在今后的工作，勤奋学习，争取取得好的成绩。此后，党组织分配我去东北当一名大学村官，改变那里的贫困面貌。我满怀信心地到了点上 ，与当地村干部共同研究，从本地的资源出发，确定脱贫致富项目，农林牧并重的路子，积极帮助农民种稻、种果树等，为他们提供技术服务，仅一年多的时间里，就有几十户农民脱贫。一些种果树等项目，但发展潜力很大;在三年内都将收到好的效益，彻底甩掉贫困的帽子，走向致富。
我决心在实践中不断改造自己的思想，继续为人民群众多办好事，积极为农民致富奔小康当参谋，发挥我应有的作用，以此来报答党组织对我的关怀和期望。作为年轻一代的我们要肩负起时代赋予我们的历史使命一方面要加强爱国主义，集体主义，社会主义的思想教育，树立正确的世界观，人生观，价值观，为社会主义现代化建设添砖加瓦!
请组织帮助我，考验我。
敬礼!
自传人：
司机个人自传范文 第5篇
敬爱的党组织：
我****年**月**日出生于**省**县**大队***，工人家庭出生。****年**月就读于******小学，****年**月转入**市**区**小学，****年毕业于****市**区****中，****年**月加入中国共青团，****年被评为区三好学生，****年因考试成绩突出，被******录取就读，毕业后在******厂****车间，现工作于**********
从****年开始，先后******岗位、******岗位实习学习，在实习期间，虚心向工人师傅们学习，勤跑现场熟悉流程，在师傅的指导下改流程，脏活累活抢着干。由于我的虚心好学、待人坦诚，在师傅们的言传身教下，很快掌握了**、**两个岗位基本流程和操作要点。因实习期间成绩突出，经考试合格，被**车间留用。于是，从****年开始，我正式成为******厂****车间**岗位一名操作工，经过自己的不断努力，师傅们悉心关怀，车间领导的培养下，逐步成长为岗位主操，到现在****岗位的大班长。
在实际工作中能以一个党员的标准严格要求自己，自觉遵守公司、车间各项管理制度。在**操作岗位，虚心学习，不断进步，逐步从一名操作工到小班长，最后因为为人正直、待人热诚、责任心强、爱岗敬业，被车间提拔为****岗位大班长。自担任大班长以后，我身感责任的重大，为了搞好班组管理工作，保证罐区安全运行，经常放弃节假日的休息，深入到班组，询问生产情况，协助、指导班组解决调和困难。****年，积极配合车间，在班组推行量化考核，根据岗位特点，逐步试行、摸索、完善**大班组量化考核方案，受到车间的好
评。在班组管理上，敢于大胆管理，面对班组中部分班员的拉拢，严厉拒绝，并制止了不正之风的滋长。
在思想上，我积极要求进步，一方面要树立正确的世界观，人生观，价值观，另一方面，要努力学习科学文化知识，掌握现代化的管理知识，努力成为一名新时代的合格社会主义建设者。
回顾自己成长的历程，我每一步成绩的取得，都是党和人民教育的结果，是同志们帮助的结果，作为一名**工人我要肩负起时代赋予我们的使命，社会责任，政治责任，请党考验我。
当然，我也深知自己的不足。主要表现在与人交谈时语气比较生硬，不善于接受别人的不同关念;脾气有时暴躁，专业理论知识比较欠缺，技术学习劲头还不够。我将在今后的工作中，克服自己的不足，发挥自己的优势，把工作干的更好。
司机个人自传范文 第6篇
Application of Monitored Control System for Safe Driving of Locomotive Engineer.
机车司机行车安全监控系统应用研究。
In Britain, an engine driver is a person who drives a railway engine.
在英国，engine driver指火车司机。
The engine driver saw somewhere in the distant.
火车司机望向远方。
But Lincoln forced the engine driver to run the roadblock.
但是林肯强迫着火车司机闯过了路障。
Inside Daqiao Station, engine driver was getting water for SY1450.
大桥站内，正在为SY1450机车加水的火车司机。
司机个人自传范文 第7篇
敬爱的党组织：
我叫，性别女，汉族，现为共青团员，就读于xx大学xx学院系，攻读研究生硕士学位。
我19xx年1月17日出生于xx省xx市xx县的一个普通知识分子家庭，父亲是公务员，母亲从前是一名会计。父亲入党多年，对党有着深厚的感情，多次被评为优秀_员，母亲在会计的岗位上一直兢兢业业，任劳任怨，从小他们就对我要求十分严格，我从父母亲身上学到了做人的基本道理。
然而我最初接触到中国_这个名词，并不是从父亲或者学校的老师和课本，而是从爷爷那里。我的爷爷是一名老党员，当我还是孩提时，他就教育我做事要踏实，要爱党敬党，作党的好儿女。年寿已高的他至今仍不忘参加各种组织活动，发挥余热。在爷爷和父亲的身上，我看到_员的优秀品质，也是从那时候起，对党员和党有了感情上的认同。
19xx年9月我进入了xx省xx市xx县第一小学，开始了我的学习生涯。那时候，老师教育我们要好好学习知识，珍惜现有的美好生活，成为国家的栋梁之材。在老师的教导下，我在各科学习上努力刻苦、争当先进;在各项劳动中处处争先、不怕苦、不怕累;在各种活动中踊跃参加、积极表现。小学二年级的时候我首批加入了中国少年先锋队。老师教导我们说，鲜艳的红领巾是用革命先烈们的鲜血染红的，是少年先锋队的标志。
我觉得戴上红领巾无比骄傲自豪，并努力使自己从各方面符合少先队员的光荣称号。小学四年级，学校发动学习赖宁做优秀少先队员的活动，于是，我决心以赖宁为榜样，不仅在学习上加倍努力，更在生活中尊敬师长，团结同学，帮助学习差的同学补习，去敬老院帮助孤寡老人打扫卫生。在这些活动中，我感受到集体的温暖和助人为乐的快乐。在小学阶段，我连续五年担任学委，年年被评为校级三好学生，并在五年级的时候担任校中队长和升旗手。
19xx年9月，我进入了xx县第一中学。升入初中以后，随着思想品德课的学习，我对中国_有了初步的了解。初三时，我宣誓加入了中国共青团，成为一名中国共青团员。中国共产主义青年团是广大青年在实践中学习共产主义的学校，在那里我加强了对党的认识。从那时起，加入中国_的想法在我头脑中慢慢地萌发了，同时我也了解到，想加入中国_不是简单的口号，也不只是思想上的认识，更重要的是在实际行动中，在点点滴滴中帮助他人，时时、事事、处处维护党和人民的利益。初中三年，我学习刻苦努力，争当优秀，在班里一直担任班干部的职务，在平时学习和生活中，努力帮助同学，关心集体，积极参加各种活动。
20xx年9月，我以全县第三名的优秀成绩考入我梦寐以求的xx市第一中学。在高中时，虽然学习生活十分紧张，我仍然参加了一些关于党的教育和学习活动，也利用课外时间读了一些书籍，从而加深了自己对共产主义和中国_的认识和理解，并逐渐树立了正确的人生观和价值观。有一次，学校组织大家观看电影《焦裕禄》，兰考县县委书记，年仅40岁的_员为了人民病倒在工作岗位上，他常年穿的是打着补丁的衣服，一件旧大衣成了他御寒的之物。他严于律己，克己奉公，吃的是窝窝头，小咸菜。在下乡救灾治涝的数月艰苦奔波中，总是自备干粮，手拿雨伞，和群众一起战洪水，探流沙，查风口。
他坚持生活在群众之中，和群众同甘共苦，哪里最艰苦，哪里就有他的身影。他一心为公，一心为民，唯独没有自己。看过电影之后，我的心情久久不能平静，焦裕禄的优秀_员的光辉形象和鞠躬尽瘁、死而后已的崇高品质深深震撼了我，什么是_员?_员就意味着永远把人民利益看得高于一切!正是焦裕禄的感人事迹使我对_这个优秀的组织产生了由衷的向往。
20xx年9月，我早通过自己不断的努力后，我考上了梦寐以求的大学，并在开学初期向党组织提交了入党申请书，成为入党积极分子后，我从思想和行动上更加严格要求自己，向优秀的党员同志看齐。同时我也知道，我对党的认识仍较肤浅，需要不断学习与锻炼来提高自己。党组织为了帮助教育我，安排我参加党课的培训班。
与时俱进就是党的全部理论和工作要体现时代性，把握规律性，富于创造性。人类已经进入二十一世纪，我国社会主义现代化建设也已经进入新的发展阶段。实践没有止境，创新也没有止境，要求我们要适应实践的发展，以实践来检验一切，自觉地把思想认识从那些不合时宜的观念、做法和体制的束缚中解放出来，从对马克思主义的错误的和教条式的理解中解放出来，从主观主义和形而上学的桎梏中解放出来。只有这样，才能不断开创中国特色社会主义事业新局面。
20xx年年大学毕业以后，我继续攻读硕士研究生，在今后的学习生活中，我会以党员的标准严格要求自己，努力克服自己的弱点和缺点，不断的提高自己。继续加强理论知识的学习，同时理论联系实际，关心国内外大事，关注党和政府的重大方针和政策，同时分清是非，正确认识各种社会现象。树立正确的人生观和价值观，积极乐观地对待生活;抱着谦虚谨慎的学习态度，不断完善自我。向身边优秀的同志、优秀的党员看齐，以高标准来要求自己的一言一行。坚持不以善小而不为，不以恶小而为之，从小事做起，从点滴中努力。除了严格要求自己、为他人服务以外，还要用自己的言行去影响他人，带动大家来关心国家、集体和他人的利益。同时，接受党员和群众的监督，先从思想上入党，进而从组织上入党。
20xx年，现在的我马上就要研究生毕业了，在我毕业之前，我向党组织递交了我的入党自传，我希望在走上工作岗位后继续不断的进步，在我工作以后希望在新的工作岗位上实现我正式入党的心愿!
无论如何，作为一个被党组织培养多年的研究生，是国家给了我机会，让我一直不断的完成我的学业和愿望，我这一生就和党组织紧紧的联系在一起，我这一生都会为着党的愿望不断的努力!
在未来的日子里，我将更加严格要求自己，完善自己，积极向党组织靠拢，增强自身的意志力，不断学习党的先进理论，并开展实践，用对祖国和人民以至于周围的同学的忠诚和责任鞭策自己，努力不辍，奋斗不息。始终把爱国主义作为始终高扬的光辉旗帜，把勤奋学习作为人生进步的重要阶梯，把深入实践作为成长成才的必由之路把奉献社会作为不懈追求的优良品德。勇于担当、甘于奉献，使自己成为一名坚持不懈、实事求是、脚踏实地的执着耕耘者，使自己成为品德高尚、精神充实的人，使自己成为一名自信乐观、意志坚强的共产主义战士，并以实际行动为中国共产主义事业奋斗终生。
幼儿园教师入党自传
从参加工作至今已有xx年的教学经验，在这几年的工作中，我敬业奉献、勤业爱岗、精业钻研，踏踏实实、勤勤垦垦地在幼教这片土地上默默耕耘着。
20xx年刚入幼儿园的我坚信只要通过自己的努力，一定会获得成功。果然在一次班级环境布置中得到了验证，那时我们班在教师少、孩子多、布置环境任务急的情况下，我没有退缩，毅然决定用一夜的时间来完成布置任务。果然不负有心人，我班的环境布置得到大家和园领导的称赞，同时我也被列为积极分子的行列。自那时起，我就时刻以一名党员标准来要求自己，思想上要求进步。我深知作为一名教师意味着什么，因此我严格遵守教师职业道德，做到敬业奉献，从不做有损于教师名誉的事，力争在社会中树立良好的幼儿教师形象。
20xx年，我承担了“听读游戏识字”实验项目。我本着对每一个孩子负责的态度认真、耐心地教幼儿，在年终的成果汇报活动中，赢得了家长的好评，因此也获得了“教育科研先进个人”荣誉称号。由我撰写的论文“音乐教育对幼儿社会化的作用”获牡市级三等奖。
20xx年刚入幼儿园的我坚信只要通过自己的努力，一定会获得成功。果然在一次班级环境布置中得到了验证，那时我们班在教师少、孩子多、布置环境任务急的情况下，我没有退缩，毅然决定用一夜的时间来完成布置任务。果然不负有心人，我班的环境布置得到大家和园领导的称赞，同时我也被列为积极分子的行列。自那时起，我就时刻以一名党员标准来要求自己，思想上要求进步。
我深知作为一名教师意味着什么，因此我严格遵守教师职业道德，做到敬业奉献，从不做有损于教师名誉的事，力争在社会中树立良好的幼儿教师形象。19xx年，刚接小班时，有的家长对我们十分感激，便请我们吃饭或给我们送礼物，这些全都被我拒绝了。我常对他们说：“教育好孩子是我的职责，只要你们支持我的工作，信任我们教师，我已经很知足了。
20xx年，我承担了“听读游戏识字”实验项目。我本着对每一个孩子负责的态度认真、耐心地教幼儿，在年终的成果汇报活动中，赢得了家长的好评，因此也获得了“教育科研先进个人”荣誉称号。由我撰写的论文“音乐教育对幼儿社会化的作用”获牡市级三等奖。
20xx年，我除了承担听读游戏识字实验项目外，我又承担了艺术启蒙实验项目。在实验过程中，我摸索出一套综合的路子，寓教于乐地把音乐、唱歌、读书、识字联在一起。在市里举办的幼儿教师教学基本功训练成果展活动中，我的一节音乐课“尝葡萄”被评为市级优秀公开课。我撰写的活动设计舞蹈“我的家乡日喀则”在省学前教育研究会活动设计评审中获三等奖。论文“在音乐活动中开发幼儿创造力”获省级二等奖。由此我也被评为市级优秀教师荣誉称号。
20xx年让我难以忘记。我的“婚期”与“六一”相撞。结婚是头等大事，可编排团体操对于我来说同样也很重要。我知道它不是代表我个人，而是全体幼儿教师，代表整个幼儿园。我选择了后者。不知是多少次的文艺汇演，多少次的编排团体操，我都是认真去对待每次活动，因此也得到领导的信任和赞誉。同时在教师培训活动中，我的音乐课“舞龙灯”被评为市级优秀公开课。
20xx年，我写的论文被评为市级三等奖。
20xx年，我的论文被评为二等奖。
20xx年，我又被评为市级优秀教师荣誉称号，我编排的舞蹈获全市第一名的发成绩。
“落花不是无情物，化作春泥土更护花”我作为幼儿教育园地里的一坏春泥，为了培养祖国的花朵奉献着自己的一切。没有，只有更好，我一直在努力地工作着，因为我热爱幼儿教师这一职业，我为拥有这份平凡却有创意的事业而感到自豪。
司机个人自传范文 第8篇
紧张而繁忙的20**年，在遗篇欢庆声中，已经成为过去，而迎来了飞速发展腾飞的新的一年，在铁路事业进入了一个跨越发展的新时代，长大重载列车开行，高速列车的多次提速运行。标志着铁路行业正在突飞猛进的发展；做为一名机务系统的内燃机车工人技师，现任东风4型、1875号机车司机，担当齐齐哈尔至三间房小运转的乘务。一年来，自己认真执行各项规章制度和标准化作业。落实各级领导的工作要求，高标准、严要求，对各项工作都能尽职尽责，按时完成各项工作。在自己的努力下，一年来，消灭一切行车事故及事故苗子、消灭了机故、责任晚点及一切不良反映，实现了行车安全年。
在列车运行中，由于长大重载列车的开行，机车牵引吨位大、辆数多，列车启动困难，在榆树屯站与三间房站有长大坡道，起车后就爬坡，由于牵引吨位大，列车长，操纵不当就容易造成坡停事故，为此自己把防止牵引长大重载列车的坡停事故，如何增加机车的.粘着牵引里作为一个攻关的课题进行调研；在探讨各种坡停的主要原因的过程中发现，空转是褚多原因中的主要原因，也是最易发生的原因之一，而空转的主要原因：一是由于机车轮周牵引力大于粘着牵引力，二是因受到外力及轨面上轮轨间再有雪、冰、水、油等物质涂在上面，造成机车粘着牵引里急剧下降，甚至为“0”；在制止空转的褚多办法中首先是要增加机车的粘着牵引力，在适当降低机车功率的同时，要想办法增加机车的粘着牵引力，适当撒砂是最简单、最简介而有效的方法之一，所以砂子与机车的关系是十分密切的。我们从以下几个方面进行探讨：
（一）、什么是机车牵引力。
机车拉列车必须有牵引力。机车牵引力有以下几种：
（1）、指示牵引力：假定内燃机车柴油机功率为4000马力，如果它毫无损失的传到动轮上以牵引列车。也就是说机车牵引力为4000马力，这个牵引力既指示牵引力。它是一个假设想的概念机车牵引力。
（2）、轮周牵引力：实际作用于机车轮周上的牵引力。内燃机车的轮周牵引力受两个因素限制：牵引电动机的能力大小和轮轨间粘着力大小的限制。想加大机车牵引力，必须设计大功率的牵引电机和提高机车的粘着力。现在机车的牵引电机已由单机210kw→410kw→600kw。为家大牵引电机功率留下大的空间。但提高粘着力必须家大机车轴重和粘着系数。轴重提高已到23吨。因受钢轨的承重限制，已接近极限，另一途径就是提高轮轨间粘着系数。
（二）、机车粘着力（fm）作用与轮周上的切线力大于轮轨间粘着力时，车轮要发生空转。在不发生空转的前提条件下，所能实现的最大轮周牵引力为粘着牵引力。粘着牵引力由三个因素组成：机车计算重量、计算粘着系数和重力加速度。由此可以看到各型机车的轮周牵引力受到粘着力的限制。
（三）、计算粘着力系数，该系数受机车构造因素（机车轴重和牵引力分配不均，运行中轴重重新分配和轴重增减、牵引力波动，轮轴间纵向和横向滑动等不利因素影响和轮轨间表面清洁状况以及机车运行速度等影响）。粘着系数一般有一定公式计算（该公式由实验得来）。但粘着条件不好，如刮风、下雨、下雪、结霜、油污染线路、小曲线半径线路等。可以用撒砂来改善。
（四）、撒砂可以提高机车牵引力，尤其提高起动牵引力。
机车牵引列车，要想增加轮周牵引力，撒砂是一种简易可行的措施。我们知道，冬季下雪后机车在大街上行走，汽车是经常打滑。我们曾在汽车站的附近和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽车空转打滑。机车在轨道上行驶也是同样的一个道理，钢轨与轮对之间是两个比较光滑的平面，粘着系数低，一般在（理论计算值要高一些）之间，如果轮轨间再有雪、霜、冰、水、油等物质涂在上面，粘着系数会降得更低，甚至为0；所以撒砂可以克服或减少空转现象的发生；撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不当，
不但不能增加机车的粘着牵引力，反而会增加机车的运行阻力；所以要掌握好撒砂的规律和方法：一是进入挂车线后连挂车辆前，单机走行时适当进行撒砂；二是列车启动后适当进行点式撒砂；三是在爬坡时根据线路轨面状态进行点式与线式撒砂相结合的方式；再有保证砂子自量要标准符合要求也是重要的，否则将起不到良好的效果。只要采取正确合理的撒砂方式与适当调整机车的输出功率（即保持与粘着牵引力相适应的轮周牵引力）相结合的操纵办法，就可以有效的避免坡停事故的发生。
为此在列车运行中，要保持和提高机车的粘着牵引力，就必须提高轮轨间的粘着系数，而提高粘着系数最有效的、简单可行的办法就是在机车运行中适当撒砂，以增加轮轨间的粘着系数，达到增加粘着牵引力的目的。
一年来，自己在乘务工作中，取得了一些成绩，技术业务水平也有很大的提高，但与领导的要求还有一段距离，还差得很远，自己在今后的乘务工作中要加倍努力，并要制定新的进行课题进行调研，为安全运输生产、取得更加辉煌成绩而努力奋斗。
司机个人自传范文 第9篇
尊敬的公司领导：
您好！
您好！我叫×××，于20xx年10月25日到×××隧道管理所工作，担任车牌号为×××××的皮卡车驾驶员。很遗憾这个时候我向单位提出离职，来到这里也快四个月了，单位的气氛就和一个大家庭一样，同事和领导都对我很好
在这里学了不少东西，我有幸得到了单位领导及同事们的倾心指导及热情帮助。工作上，我学到了许多宝贵的经验和技能；生活上，得到各级领导与同事们的关照与帮助；思想上，得到领导与同事们的指导与帮
有了更成熟与深刻的人生观。这近四个多月的工作经验将是我今后工作中的一笔宝贵的财富。 在×××隧道管理所工作期间，严格遵守执行管理处车辆使用管理规定
做到了出车前有检查、用车后有保养，该车辆在我使用期间未发生任何事故。但由于个人原因不得不辞去这份工作，望领导批准我的申请，并请帮助办理相关离职手续。
敬礼！
申请人：
日期：
司机个人自传范文 第10篇
紧张而繁忙的，在遗篇欢庆声中，已经成为过去，而迎来了飞速发展腾飞的新的一年，在铁路事业进入了一个跨越发展的新时代，长大重载列车开行，高速列车的多次提速运行。标志着铁路行业正在突飞猛进的发展;做为一名机务系统的内燃机车工人技师，现任东风4型、1875号机车司机，担当齐齐哈尔至三间房小运转的乘务。一年来，自己认真执行各项规章制度和标准化作业。落实各级领导的工作要求，高标准、严要求，对各项工作都能尽职尽责，按时完成各项工作。在自己的努力下，一年来，消灭一切行车事故及事故苗子、消灭了机故、责任晚点及一切不良反映，实现了行车安全年。
在这一年里，自己认真学习、掌握各项规章制度，学习机车新设备的使用。如机车开始安装使用—监控装置,自己虽然以使用了一段时间,但在特殊情况下及非正常情况下的行车使用和操作上有一些方面一时还不能全部掌握;为使自己尽快掌握和使用好此设备,自己认真学习操作手册的要求,认真呢听取老师的讲解,并利用车间设备进行实作演练,向有经验的同志请教,使自己很快掌—2000的使用方法,为正确使用操作和行车安全提供了安全保障.在行车工作的乘务中,由于乘务制度是四班制,夜间乘务的时间较长,保证待乘充分休息的问题很重要,自己坚持自觉的落实待乘纪律,按规定要求认真休息、睡眠,保证良好的睡眠质量,确保在乘务中能够集中精力,防止打盹睡觉;小运转机车在担当正常的列车牵引任务的同时,还要担当沿途各站的调车任务,各站的作业方式多种多样,线路状态复杂,各专用线较长,各种限速要求多,自己在坚持学习和掌握调车有关规章制度的同时,认真对各站的线路状态、各专用线的作业要求、限速及作业方式进行认真调研并做到熟悉掌握,在调车作业中严格遵守各站调车作业的要求及各项限速、走行速度等;挂车时，认真执行三停一挂制度，确认好脱轨器开放状态及防护信号、停留车位置，严格控制连挂速度(不超5km/h)，牵引运行时，认真执行死个时机的了望，全组人员认真确认信号和执行好要道还道制度、确认前方进路;在列车运行中，认真执行了望制度，严格按照列车运行要求运行，正确操纵列车，严格按列车运行图行车，确保列车安全正点。
在列车运行中，由于长大重载列车的开行，机车牵引吨位大、辆数多，列车启动困难，在榆树屯站与三间房站有长大坡道，起车后就爬坡，由于牵引吨位大，列车长，操纵不当就容易造成坡停事故，为此自己把防止牵引长大重载列车的坡停事故，如何增加机车的粘着牵引里作为一个攻关的课题进行调研;在探讨各种坡停的主要原因的过程中发现，空转是褚多原因中的主要原因，也是最易发生的原因之一，而空转的主要原因：一是由于机车轮周牵引力大于粘着牵引力，二是因受到外力及轨面上轮轨间再有雪、冰、水、油等物质涂在上面，造成机车粘着牵引里急剧下降，甚至为“0”;在制止空转的褚多办法中首先是要增加机车的粘着牵引力，在适当降低机车功率的同时，要想办法增加机车的粘着牵引力，适当撒砂是最简单、最简介而有效的方法之一，所以砂子与机车的关系是十分密切的。我们从以下几个方面进行探讨：
(一)、什么是机车牵引力。
机车拉列车必须有牵引力。机车牵引力有以下几种：
(1)、指示牵引力：假定内燃机车柴油机功率为4000马力，如果它毫无损失的传到动轮上以牵引列车。也就是说机车牵引力为4000马力，这个牵引力既指示牵引力。它是一个假设想的概念机车牵引力。
(2)、轮周牵引力：实际作用于机车轮周上的牵引力。内燃机车的轮周牵引力受两个因素限制：牵引电动机的能力大小和轮轨间粘着力大小的限制。想加大机车牵引力，必须设计大功率的牵引电机和提高机车的粘着力。现在机车的牵引电机已由单机210KW→410KW→600KW。为家大牵引电机功率留下大的空间。但提高粘着力必须家大机车轴重和粘着系数。轴重提高已到23吨。因受钢轨的承重限制，已接近极限，另一途径就是提高轮轨间粘着系数。
司机个人自传范文 第11篇
尊敬的公司领导：
您好！
首先感谢公司近段时间来对我的信任和关照，给予了我一个发展的平台，是我有了长足的进步。如今由于个人原因，无法继续为公司服务，现我正式向公司提出辞职申请，将于年月日离职。请公司做好相应的安排，在此期间我一定站好最后一班岗，做好交接工作。
对此为公司带来的不便，我深感歉意。
望公司批准。
祝公司业绩日日蒸上！
敬礼！
申请人：
日期：
司机个人自传范文 第12篇
回顾一年来的工作，即有成绩也有不足，现对自已一年来的工作总结。一年来，本人在公司领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务。以下是本年度以来个人工作总结报告：
一、工作情况
在今年的工作中，安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作，在这一年里能够自觉遵守交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，对车子做到每日的三检查(出车前、行车中、收车后)，做到耐心细致，按期保养车子，不让车子带病工作，保证了车子的性能，保持平衡稳定的良好状态，总能在车辆发生不良时及早发现，并在保修期内及时修复，减少损失。平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让公司领导和同事都有一种舒适感。
一年来从不酒后开车，做到文明驾驶，礼让三先，集中思想行驶不闲谈，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，确保了全年安全行车无事故。
二、存在的问题和打算
尽管经过一些努力，我的业务水平还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平，使自己的工作达到一个更高的层次。在的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。存在的问题
一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：
第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高；
第二，有些工作还不够过细，有待于加强；
今后努力方向
在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平。做到：
一、继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。
二、对领导安排的事情坚决不拖拉，能当时作到的当时作到，今天的事情在今天做好。
三、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性，
四、有问题积极与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也希望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。
新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战，随着社会保障工作
的发展，可以预料今后我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，为社会和事业贡献自己的青春和微薄之力，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩。在接下来的这一年里，我会做好20个人工作计划，争取使各项工作开展得更好。有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱工作奉献一切。
1.司机年终总结
2.行政司机年终总结
3.单位司机年终总结
4.公司司机年终总结
5.小车司机年终总结
6.办公室司机年终总结
7.司机个人年终总结
8.部队司机年终总结
9.行政司机个人年终总结
10.企业司机年终总结
